财务业绩摘要 - 2025年第二季度总收入同比增长60.8%，达到1.272亿元人民币（1780万美元）[7] - 机器人出租车收入同比增长836.7%，达到4590万元人民币（640万美元），占总收入比重达36.1%，为2021年以来最高季度贡献度[3][11] - 毛利润同比增长40.6%至3570万元人民币（500万美元），毛利率为28.1%[3] - 净亏损为4.064亿元人民币（5670万美元），非国际财务报告准则调整后净亏损为3.006亿元人民币（4200万美元）[16] - 截至2025年6月30日，公司拥有现金及现金等价物、定期存款40.879亿元人民币（5.706亿美元）[16] 技术突破与产品进展 - 推出由NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片驱动的高性能计算3.0平台，使自动驾驶套件成本降低50%并实现100%车规级[3] - HPC 3.0平台首次搭载于最新一代机器人出租车GXR，成为全球首款基于NVIDIA DRIVE AGX Thor的量产L4级自动驾驶车辆[3] - 与奇瑞集团联合开发的新一代机器人出租车模型CER亮相，基于WeRide One通用自动驾驶平台和EXEED STERRA ET车辆架构[3] - CER车型配备超过20个传感器和五层冗余安全系统，支持长距离、全场景、高频次无人驾驶接驳服务[3] 全球业务扩张与运营里程碑 - 在沙特阿拉伯利雅得启动首个机器人出租车试点运营，成为全球唯一在6个国家（沙特、中国、阿联酋、新加坡、法国、美国）获得自动驾驶许可的技术公司[3][5] - 与Uber在阿布扎比的机器人出租车车队规模自2024年联合推出以来已增长三倍，覆盖该市约50%核心区域，计划扩展至数百辆规模[3] - 在上海获准开展L4级自动驾驶机器人出租车网约车服务，并正式进入全球第十个城市[5] - 在新加坡圣淘沙名胜世界启动完全无人驾驶机器人巴士运营，为东南亚首辆无安全员的自动驾驶车辆[5] - 在迪拜与道路运输管理局和Uber签署谅解备忘录，计划于2025年下半年启动试点运营[5] 管理层战略观点 - 机器人出租车业务的快速增长验证了公司的战略愿景，即基于国内外扩张和强大合作伙伴关系[6] - 先进技术实力是商业成功的关键，HPC 3.0平台为可扩展的高性能自动驾驶设立了新基准[6] - 国际业务足迹的扩大，特别是在阿布扎比等地区，显示出单位经济效益改善和商业可行性增长的明确迹象[6] - 公司正处于拐点，通过全球战略合作伙伴的支持，以可持续的单位经济效益运营机器人出租车车队正成为现实[6]