电池储能系统全球市场概况 - 电池储能系统（BESS）是以电池为储存介质、通过可控充放电实现电能输入输出的集成化系统 包含电池系统、电池管理系统（BMS）、逆变器（PCE）及辅助系统等组件 [1] - BESS可削峰填谷、调节电网频率、维持电网稳定 广泛应用于电力系统、工商业储能及家庭储能领域 [3] - 根据组装形式可分为柜式储能系统和集装箱式储能系统 [3] 海运运输合规要求 - 集装箱式锂离子/钠离子电池储能系统被IMDG code划分为第9类危险货物 需满足联合国危险货物专用编号UN 3536的要求 [6] - 储能集装箱需通过UN38.3测试 电池应固定于箱内以防短路和意外激活 集装箱需标示联合国危险货物编号并张贴第九类危险货物包装标志 [6] - 出口需提供危险特性分类鉴别报告和船级社认证的检验合格证书 集装箱最大运输重量一般不超过30吨 [7] - 中国交通运输部于2025年1月发布JT/T 1543-2025《船舶载运锂电池安全技术要求》 对锂离子电池储能系统运输作出规定 [7] 国际认证体系 - CB认证是国际电工委员会（IEC）建立的自愿性认证 被CB体系成员国认可 可转换为多国证书 [8] - 关键IEC标准包括：IEC 62619（电池安全）、IEC 63056（电力储能系统）、IEC 62620（电池性能）、IEC 62933-5-1/2（系统并网） [8] - CB认证无需工厂审查 仅需CBTL出具测试报告和NCB出具证书 [8] 欧洲地区法规与标准 - 欧盟通过《新电池法》、REACH法规、ROHS指令、LVD指令、EMC指令等构建严格监管体系 CE认证为强制要求 [9] - 安全标准EN IEC 62619和EN IEC 63056对应IEC标准 属自愿性认证 [9] - 德国要求光伏和储能系统完成ZEREZ注册 锂离子电池需符合VDE-AR-E 2510-50安全标准 [10] 北美市场要求 - 美国2024年储能系统新增装机容量达12.3GW/37.1GWh 为全球第二大市场 [10] - 安全标准包括UL 1973（电芯与电池）、UL 9540（储能系统）、UL 9540A（热失控测试）、UL 1741（逆变器） [11] - FCC Part 15为电磁兼容强制要求 NFPA 855为安装标准（部分地区强制） [11] 中国大陆标准与市场 - 2024年中国新型储能新增项目规模达43.7GW/109.8GWh 以新疆、内蒙古地区为主 [12] - 强制性国家标准GB 44240-2024针对额定能量>100kWh的电能存储系统用锂蓄电池和电池组 [12] - 推荐性标准GB/T 36276-2023涵盖电芯、模组、电池簇的安全与性能要求 电网侧应用需同时满足GB 44240和GB/T 36276 [12] - CQC与CGC可出具自愿性证书 流程包含型式测试和审厂 [12] 澳大利亚政策与认证 - 澳大利亚计划2030年实现可再生能源占比82% 电池储能系统可平衡电网负荷 [13] - 户用光伏电池储能系统可申请SRES补贴 减免约30%安装费用 需完成CEC列名 [13] - CEC列名标准包括AS IEC 62619（电池安全）、UL 1973、AS/NZS 62368.1（系统安全）、AS/NZS 4777.2（逆变器）等 [14] - 非CEC列名系统需符合AS/NZS 5139（电池储能系统安装）、AS/NZS 5033（光伏阵列）等标准 [15] 其他地区准入要求 - 台湾要求固定型锂储能装置（容量≤20kwh）通过BSMI认证 标准包括CNS 62619和CNS 63056 [17] - 韩国要求500wh~300kwh系统通过KC认证 标准为KC 62619 [17] - 印度将光伏储能系统用锂电池纳入BIS强制认证 标准为IS 16270或IEC 62619 [17] - 巴西通过No.140/2022法令要求光伏储能系统含电池、逆变器等组件通过Inmetro认证 [17] - 日本采用JIS C 8715-1/2标准 认证为自愿性S-Mark [17] - 多个地区基于IEC标准建立要求 建议优先通过CB认证满足基本合规 [17]