2030年销量目标 - 中国一汽计划2030年实现整车销量超过500万辆 其中智能网联新能源汽车销量超过300万辆 自主品牌销量超过200万辆 自主品牌智能网联新能源汽车销量超过150万辆 海外市场销量超过70万辆 [1] - 中国长安计划2030年实现整车销量500万辆 其中新能源车销量占比超过60% 海外销量占比超过30% [2] - 东风汽车集团提出未来五年推动公司总体销量重回400万辆 并挑战更高目标 但未公布具体2030年销量目标 [2] 全球车企竞争格局 - 2024年全球车企销量前十名中 年销500万辆是进入前五名的门槛 当前第五名Stellantis集团销量为553.7万辆 [3] - 若三大汽车央企实现目标 2030年总年销量将至少达1400万辆 其中新能源汽车至少900万辆 [4] 海外市场战略差异 - 中国长安2030年海外销量目标为超过150万辆 是中国一汽70万辆目标的两倍 [4] - 东风汽车旗下东风柳汽和岚图2030年海外销量目标分别为30万辆和50万辆 合计高于中国一汽整体海外目标 [4] 新能源汽车发展现状 - 2024年前7个月 中国长安新能源汽车销量45万辆（同比+48.8%） 东风汽车40.2万辆（同比+6.8%） 中国一汽自主新能源14.5万辆（同比+95.5%） [5] - 中国长安和东风汽车2025年新能源汽车销量目标均为100万辆 其中东风自主新能源确保90万辆 [7] 政策驱动因素 - 国务院国资委启动"央企新能源汽车单独考核" 三大汽车央企均设定"实现300万辆新能源汽车销量"的五年目标 [5] - 专项考核方案将重点考核技术、市场占有率和未来发展 并考虑战略投入期的经营性亏损 [7]