商业化应用突破 - 峰飞航空2吨级eVTOL凯瑞鸥完成深圳至惠州19-3平台150公里跨海域飞行，实现海陆长距离紧急物资运输[2] - 峰飞航空货运版V2000CG凯瑞鸥已获民航局"三证"（型号合格证、生产许可证、单机适航证）并完成交付[2] - 中国海油、中信海直与峰飞航空合作展示低空经济赋能传统能源产业的潜力[2] 融资与量产进展 - 小鹏汇天完成2.5亿美元B轮融资，飞行汽车量产工厂计划2024年Q4竣工，2026年量产交付"陆地航母"[3] - 天域航通获数亿元融资，资金将用于HY100生产交付及HY200研发[3] 海外市场拓展 - 时的科技与阿联酋Autocraft签署10亿美元订单，计划交付350架E20 eVTOL用于中东及北非市场[4] - 沃兰特航空获泰国Pan Pacific 17.5亿美元订单，涉及500架VE25-100用于东南亚岛际运输[4] - 亿航智能EH216-S在印尼完成首飞，已在西班牙、日本等多国布局，并与ANRA、FAdeA达成合作协议[4] 行业价值与分布 - eVTOL单机价格达285.71万美元（时的科技订单），价值量为人形机器人的30-500倍[5] - 广东省、江苏省、四川省、北京市为无人机/eVTOL企业聚集地（均超30家），分别形成产业链、制造、军工融合和科研优势[7] 地方政策支持 - 深圳计划2026年前建成1200个起降点，开通1000条商业航线，实现70%人口覆盖的"4小时跨城"快送，产业规模目标1300亿元[7] - 湖南提出2027年应急装备产业突破1000亿元，重点发展低空救援系统、监测预警平台等，建设低空智联网[8]