沉香大桥的建设困局，折射出区域协同发展的深层矛盾。今年是《广佛全域同城化"十四五"发展规划》 的收官之年，广佛地区生产总值要达到5万亿元左右，实现广佛中心城区半小时通达、全域1小时通达。 在这一目标下，基础设施的互联互通已不是可选项，而是必答题。若因短期财政考量而搁置跨市工程， 不仅会削弱政府公信力，也会影响广佛全域同城化的进程。 不可否认的是，都市圈时代已经来临。不久前召开的中央城市工作会议强调，着眼于提高城市对人口和 经济社会发展的综合承载能力，发展组团式、网络化的现代化城市群和都市圈。早在2023年，佛山全域 纳入广州都市圈，标志着两地融合发展进入新阶段。广佛同城化始终是广州都市圈发展的核心。基于 此，广州与佛山都应重新审视同城化发展的时代命题。广佛同城交通先行，无论未来广佛全域同城化走 向何方，都不应让这座跨市大桥只停留于设计图纸之上。 十八年来，金沙洲的战略定位不断升级，沉香大桥的规划文本越来越厚，但建设"时间表"屡次公开却又 一再延后。当数十万广佛"候鸟"至今仍日复一日地挤在金沙洲大桥上，我们不禁要问：沉香大桥的承 诺，何时才能兑现？ ...