政策监管动态 - 公安部明确市场上在售汽车的"智驾"系统均不具备"自动驾驶"功能 仍处于辅助驾驶阶段 驾驶人才是最终责任主体 [1] - 科技部发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》强调先进驾驶辅助阶段的责任主体为人类驾驶员 [1] - 工信部拟立项《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准 项目周期22个月 [1] 行业影响分析 - 国家近期政策形成"组合拳" 强化智能驾驶监管框架 纠正企业夸大宣传辅助驾驶功能的现象 [2] - 政策明确人类驾驶员主体责任 有助于提升消费者安全意识 防范因技术误解导致的安全事故 [2] - 规范营销话术要求企业实事求是描述技术功能 避免虚假宣传 为行业健康发展设定安全底线 [3] 技术发展现状 - 2024年L2组合辅助驾驶新车渗透率达57.3% 预计2025年底突破65% [4] - 汽车智能化进程加速 但跨界企业进入导致技术呈现电子消费品属性 需强化安全本质属性 [4] - 多部委联合规范辅助驾驶技术应用 要求企业平衡技术自信与宣传尺度 建立正向发展闭环 [3][4] 市场趋势判断 - "智驾平权"成为行业发展趋势 但需在技术快速发展中保持规范性和安全性 [4] - 政策引导下 行业将形成"需求驱动-体验验证-促进研发"的正向循环机制 [3] - 智能驾驶技术推广需同步建立公众正确认知 避免营销信息与功能实际效果脱节 [2][4]