核心观点 - 特斯拉Robotaxi通过结构性成本优势实现远超Uber的价格竞争力 平均便宜幅度超过50% 最高差价达84% [1][3][6] - 成本优势源于彻底重构出行行业成本结构 消除人力成本与平台抽成 实现造车-接单-调度-驾驶全链路闭环 [1][8][11] - 特斯拉Robotaxi运营成本可低至0.3-0.4美元/英里 远低于Uber模式中司机每英里0.86美元的实际收入 [13][14][15] 价格对比分析 - 15次实测显示特斯拉价格全胜Uber 9次测试平均便宜超50% 最高单次差价67% [2][3] - 6次补充测试进一步拉大价差 超短途0.97英里行程中特斯拉收费1.97美元 vs Uber12.36美元 差价84% [4][6][7] - 特斯拉采用动态计费机制 平均每英里1-1.3美元 显著低于Uber的1.5-2美元/英里 [8] 成本结构差异 - Uber模式中司机收入占打车费用70% 每英里2美元收费中司机获1.4美元 平台抽成0.6美元 [10] - 司机需承担额外运营成本0.54美元/英里 实际净收入仅0.86美元/英里 [10][11] - 特斯拉通过算法取代人类司机 消除人力成本与平台抽成 实现车辆自造+FSD自研+平台自运营的闭环系统 [9][12] 盈利模型与规模规划 - Model Y Robotaxi运营成本约0.6美元/英里 远程监督比例提升后可降至0.4美元/英里 [13] - 未来Cybercab(单价2.5万美元)可实现0.3-0.4美元/英里成本 [14] - 按每英里收费1美元计算 单车年行驶8万英里可产生4.8万美元利润 10万辆车年利润达48亿美元 [15] - 公司计划2024年底前覆盖美国1.67亿人口 相当于前15大都市圈人口总和 [16]