车网互动规模化应用的主要挑战 - 车网互动涉及众多参与环节和利益主体，包括省发改、地方政府部门（交通、工信、发改、市场监督等）、车企、桩企、电网企业等，牵头部门协调难度大，需要政策统筹与资源整合 [1] - 政策机制不完善，包括峰谷价差小、放电价格未出台、电池质保政策缺失、电力市场机制不明确、依赖补贴商业模式不可持续等问题 [2] - 技术标准不统一，涉及车桩兼容性、电池评估、聚合控制等方面 [2] - 用户参与度低，原因包括电池质保、循环寿命、认知不足、激励不足等 [2] - 设备成本高，独立计量等配套不足 [2] 车网互动试点进展与支持措施 - 中国电力企业联合会电动交通与储能分会于3月31日组织闭门研讨会，认为试点任务有信心完成，试点工作正在有序推进 [1] - 试点城市有序推进，已建成多个示范站点，试点项目牵头单位加快工程建设 [1] - 支持措施逐步落地，包括分时电价、降低服务费、放电补贴、V2G设施补贴等 [1] - 运营补贴模式创新亮点纷呈 [1]