行业整体表现 - 7月狭义乘用车零售总市场预计为185万辆 同比增长7.6% 环比下降11.2% [1] - 新能源车和燃油车新车降价均值分别为1.7万元和1.3万元 降价力度分别达到11.1%和10.4%的低位水平 [1] - 头部厂商零售目标同比增长6% 但环比下降约10% 占总体市场八成份额 [1] 自主品牌竞争格局 - 比亚迪以超34万辆月销量稳居自主品牌第一 连续5个月稳定在38万辆左右水平 [2][4] - 1至7月比亚迪累计销量达249万辆 保持国内新能源市场销量第一 [4] - 吉利汽车7月销量23.77万辆 其中新能源车销量13.01万辆 同比增长120% 单月新能源渗透率达55% [4] - 奇瑞汽车7月销量22.44万辆 出口量达11.9万辆 保持中国汽车出口第一 [4] - 上汽自主7月总销量21.4万辆 新能源销量11.7万辆 海外市场销量8.2万辆 [4] - 长城汽车7月销量10.44万辆 同比增长14.34% 环比下降5.71% 其中20万元以上高价值车型占比超32% [4] 新势力品牌表现 - 零跑汽车7月全系交付超5万辆 同比增长超126% 首次突破月销5万辆 [5] - 小鹏汽车交付新车3.67万辆 同比增长229% 环比增长6% [6] - 小米汽车首次实现月交付超过3万辆 [6] - 理想汽车交付量3.07万辆 蔚来销量2.1万辆 [6] - 极氪品牌销量1.69万辆 岚图销量1.21万辆 智己汽车交付量达7027辆 [6] 合资品牌复苏态势 - 一汽大众7月整车销售11.3万辆 燃油车市场份额同比提升0.5个百分点 [8] - 上汽大众销量7.96万辆 [8] - 一汽丰田销售新车6.8万辆 同比增长3% 广汽丰田销量6.6万辆 同比增长11.7% [8] - 上汽通用7月销量4.23万辆 同比增长181.68% 别克品牌月销3.4万辆 [8] - 别克GL8家族销量超1.1万辆 新能源版本贡献52%销量 同比增长超70% [8] - 广汽丰田纯电SUV铂智3X交付6834辆 创单月交付新高 东风日产N7销售6455辆 [8]