行业整体趋势 - 7月汽车行业在反内卷背景下回归理性 新能源车和燃油车新车降价均值分别为1.7万元和1.3万元 降价力度分别为11.1%和10.4% 处于较低水平 [1] - 7月狭义乘用车市场零售量预计185万辆 同比增长7.6% 环比下降11.2% 头部厂商零售目标销量同比增长6% 环比下降约10% [1] - 新能源车渗透率进入50%以上阶段 市场销售逻辑转向存量重构 年销百万辆被视为车企生存基础条件 [5][6] 自主品牌竞争格局 - 自主五强中比亚迪以超34万辆销量稳居第一 1-7月累计销量249万辆 连续5个月稳定在38万辆左右 [2] - 吉利汽车7月销量23.77万辆 其中新能源车13.01万辆同比增长120% 新能源渗透率达55% [3] - 奇瑞汽车7月销量22.44万辆 出口11.9万辆保持行业第一 与吉利仅差1.3万辆 [2][3] - 上汽自主7月销量21.4万辆 新能源车11.7万辆 海外市场8.2万辆 [3] - 长城汽车7月销量10.44万辆同比增长14.34% 20万元以上高价值车型销量3.3万辆占比超32% [3] 新势力品牌表现 - 零跑汽车7月全系交付超5万辆同比增长126% 首次突破5万辆 继续领跑新势力 [4] - 小鹏汽车7月交付3.67万辆同比增长229%环比增长6% 小米汽车首次实现月交付超3万辆 [4] - 理想汽车7月交付3.07万辆 蔚来交付2.1万辆 环比均出现下滑 [1][5] - 极氪品牌销量1.69万辆 岚图1.21万辆 阿维塔1万辆 智己汽车交付7027辆同环比稳健增长 [5] 合资品牌复苏态势 - 一汽大众7月销售11.3万辆 燃油车市场份额同比提升0.5个百分点 大众品牌销售6.68万辆同比增长2.8% [6] - 南北丰田均实现月销6万辆 一汽丰田销售6.8万辆同比增长3% 广汽丰田销售6.6万辆同比增长11.7% [6] - 上汽通用7月销量4.23万辆同比增长181.68% 别克品牌月销3.4万辆 GL8家族销量超1.1万辆 新能源版本贡献52%销量同比增长超70% [7] - 合资新能源车型上量势头迅猛 广汽丰田铂智3X交付6834辆创单月新高 东风日产N7销售6455辆 [7]