合作与商业模式创新 - 公司与顺丰、圆通、中通三家快递平台及深圳三家公交集团签署合作协议，共同探索“公交体系+物流体系+无人化体系”三链融合创新模式[1] - 合作模式盘活公交场站网络资源，为无人配送车提供充电、调度、仓储支持，并利用公交大数据规划最优线路，实现24小时实时监控[1] - 公司商业模式分为两个阶段：第一阶段通过整车销售或租赁提供服务，第二阶段构建运力平台提供规模化运力服务[5] - 公司已获全国超250个城市和地区的上路资质，覆盖全国开放区域的80%以上，并在海外出口至15个国家[6] 公司运营与技术优势 - 公司无人配送车队规模超过7500台，L4级无人驾驶累计里程超过4200万公里，在全球范围处于领先水平[2] - 公司已建成年产万台的L4级无人车智造工厂，产线平均每10分钟下线一台具备上路能力的无人车[4][5] - 公司建立了标准化研发测试体系，覆盖175项零部件测试与679项整车测试，单车耐久测试里程超30万公里[5] - 公司计划在今年下半年基于视觉算法实现无图技术，推动应用场景从计划性物流向实时调度物流延伸[4] 行业竞争与市场动态 - 无人配送车行业近两年持续火热，主流产品平均售价从2019-2021年的20-30万元降至目前的5万元左右，部分裸车价格最低至1万多元[3] - 行业竞争激烈，菜鸟、美团、京东物流以及白犀牛、九识智能等公司均在布局无人配送车市场[3] - 业内人士预计2025年将是行业“万台交付元年”，相比去年将实现10倍的增长[4] - 快递配送的“最后五公里”成本占比高达整个物流配送成本的50%-60%，是无人配送车可发挥最大价值的部分[2] 公司融资与发展前景 - 公司于今年2月下旬完成10亿元人民币C+轮融资，投资方包括多家物流巨头和中金资本、漳江基金、合创资本等财务投资人[3] - 公司因被方舟投资有限公司（Ark Invest）发布的年度展望报告《BIG IDEAS 2025》提及，位列最具竞争力机器人配送公司榜单[3] - 公司正通过保持技术领先性强化壁垒，投资方更看重企业的核心技术、供应链能力、商业化场景落地及政策准入能力[4][5]