公司新能源战略背景 - 沃尔沃全球新能源车型占比达46%，但中国市场占比仅为15%，与本土品牌差距显著[2] - 中国新能源汽车渗透率突破40%，其中插电混动车型占比超过35%[4] - 2025年新能源积分考核比例将提升至38%，且单车积分分值下调40%，政策压力增大[5] SMA超级混动平台技术特点 - SMA平台采用P1+P2+P4三电机构型与3DHT混动专用变速箱，实现CLTC 200+公里纯电续航与5.28秒零百加速[7] - 三电机协同方案系统综合功率达350kW，扭矩700N·m，在-30℃低温环境下仍能保持90%以上动力输出[8] - 3DHT变速箱使高速巡航时发动机直接驱动车轮，传动效率提升15%[8] - 平台使用30%再生钢材、25%再生铝，全生命周期碳减排目标较传统车型降低40%[9] 首款车型XC70市场定位 - XC70定价40-50万元，填补XC60与XC90之间市场空白，对标理想L7 Max和宝马X5插混[7] - 车型标配高速NPA领航辅助驾驶、AI大模型等智能化功能，试图打破品牌保守印象[7] - 通过本土化供应链合作，零部件成本较进口版本降低18%，为定价提供空间[9] 未来规划与供应链布局 - SMA平台未来将覆盖中型至大型SUV/轿车，2026年推出S80插混版纯电续航提升至250km[9] - 平台研发生产高度依赖中国供应链，电池由宁德时代提供，电机采用精进电动技术[9] - 成都工厂完成产线改造，年产能规划20万辆，交付周期从进口的3个月降至1.5个月[11] 市场竞争与挑战 - 传统豪华品牌混动车型多采用“油改电”技术，存在纯电续航短、能耗高问题[4] - 中国消费者对沃尔沃“技术领先”的认知比例不足20%，品牌科技标签较弱[11] - 2025年“BBA”将密集推出新一代插混车型，同时本土品牌加速技术迭代，形成上下夹击局面[11]