文章核心观点 - 最高人民法院提出研究起草数据产权司法保护指导意见，旨在为智能汽车数据产权提供规范指引，推动数据要素高效流通和交易，解决行业因数据权属不明带来的发展困境 [3][8][10] 智能汽车数据特征与现状 - 智能汽车数据具有多种类、多维度采集的显著特征，包括车辆运行状态数据、用户驾驶行为数据、道路环境数据等，共同构成复杂的数据生态 [4] - 目前智能汽车数据产权不明晰、管理不规范，车企数据多采用专属协议和加密保护，导致第三方机构及消费者难以获取完整真实数据 [4] - 现行法规如《汽车数据安全管理若干规定（试行）》对非个人信息（如车辆工况数据、道路通行数据）的法律属性界定模糊，制约数据应用 [5] 数据困境对行业的影响 - 数据权属不明导致车企在数据应用上陷入两难，不敢轻易使用或不善利用数据，严重制约数据要素合理配置并拖慢智能驾驶技术迭代速度 [5] - 数据共享意愿低形成“数据孤岛”，阻碍自动驾驶算法训练所需的真实多样数据获取，影响技术协同创新与安全性提升 [6] - 消费者对自身数据的知情权和控制权不足，不清楚数据收集范围与用途，难以有效维护个人隐私等合法权益 [6] 司法保护指导意见的预期作用 - 指导意见拟参照“数据二十条”确立的数据资源持有权、加工使用权、产品经营权分置规则，为车企数据权益提供清晰司法认定框架 [8] - 在司法实践中，对“可识别个人信息”的判定至关重要，如车辆位置轨迹数据不与用户账户关联则不构成个人信息，车企可合规使用 [9][10] - 指导意见旨在激活数据要素、破解“数据孤岛”、统一司法裁判尺度、强化安全底线，构建发展与安全的动态平衡，支撑智能汽车规则体系构建 [10]