市场地位与业绩表现 - 公司2023年以4681台销量占据全球协作机器人市场8.2%份额，客户包括丰田、施耐德、中国中车等巨头，技术应用于"中国天眼"维护、航空发动机打磨等高端场景 [3] - 2022-2024年营收分别为2.81亿元、3.50亿元、4.00亿元，净利润从盈利573.57万元转为亏损2854.73万元，2024年扭亏为盈622.8万元但扣非净利润仍为-227.82万元 [2] - 2025年上半年亏损同比扩大513.55%至1996.56万元，经营活动现金流骤降1253.44%至-6159万元 [2] 经营风险与市场策略 - 业务高度依赖汽车及3C电子行业（占比超90%），2025年转向低价策略，主力机型A系列单价仅3.58万元（不足高端系列六成）但销量增长未能抵消毛利下滑 [3] - 2024年实际营收4.00亿元仅完成预测5.55亿元的72%，2025年上半年整机销量仅达成全年目标1.03万台的31.8%，收入同比下滑超10% [2] - 累计未弥补亏损达5803万元，2024年产能利用率不足75%但新基地规划年产能4万台（较现有水平扩大5倍） [2][4] 技术研发与供应链 - 53项发明专利中部分源于上海交通大学委托研发，10名交大教职工通过"上海交睿"持股10.53%，两轮问询中被反复质疑研发自主性 [4] - 核心零部件高度外采：谐波减速器依赖绿的谐波等供应商（采购占比超20%），伺服电机、控制器仅能"自研设计、委外生产" [4] 募资与治理结构 - 原拟募资7.50亿元调减至6.76亿元，删除"补充流动资金"项目（2022年末货币资金达5.91亿元却计划募资2.56亿元补流） [4] - 实控人李明洋直接持股仅5.98%，通过一致行动协议掌控41.63%表决权，软银愿景基金、磐信上海等机构投资者合计持股超30% [5] 上市进程 - 成为2025年首家上会前被取消审核的企业，原定8月8日科创板IPO审议会议因"尚有相关事项需要进一步核查"被取消 [1]