行业竞争格局 - 中国新能源汽车市场竞争进入白热化阶段，头部品牌集中度加速攀升，新势力阵营分化加剧 [1] - 市场竞争呈现两大特征：细分市场饱和与竞对关系重构，品牌间被迫贴身肉搏 [1] - 小米汽车强势崛起跻身一线，零跑以黑马姿态狂飙，理想等品牌销量显著承压 [1] 理想VS蔚来 - 理想i8与蔚来乐道L90在大六座纯电SUV市场展开遭遇战，两款车均承载企业救赎使命 [2] - 理想7月销量30,731辆，同比下降39.74%，环比下降16.28%，增程基本盘松动 [2] - 蔚来乐道L90上市后股价逆势上涨，首日订单超预期，与理想i8形成鲜明对比 [3] - 理想紧急调整i8产品方案，降价1万元并标配高阶辅助驾驶与冰箱 [3] 吉利VS比亚迪 - 比亚迪7月新能源销量341,030辆，环比下降9.7%，1-7月累计销量2,454,301辆，同比增长26% [4] - 吉利7月新能源销量130,124辆，同比增长120.4%，1-7月累计销量855,275辆，同比增长125.5% [5] - 吉利通过技术协同打造爆款车型，"星愿"上半年销量超20万辆，对比亚迪发起进攻 [5] 小米VS特斯拉 - 小米YU7全面对标特斯拉Model Y，定价比Model Y低1万元 [6] - 小米SU7单月交付25,815辆，超越Model 3的21,046辆，成为20万以上纯电轿车市场新王者 [7] - 小米YU7发布会后3分钟订单超20万台，1小时大定突破289,000台，刷新行业纪录 [7] - 特斯拉7月国内销量约6.8万辆，同比环比均下滑，计划推出Model Y L应对竞争 [8] 零跑VS小鹏 - 零跑7月交付50,129台新车，同比增长126%，首次突破5万台 [11] - 小鹏7月交付36,717台新车，同比增长229%，环比增长6% [11] - 小鹏通过低价策略突围，M03起售价下调至11万级别，7月交付超1.5万台 [12] - 零跑B01起售价仅8.98万元，10万级别配备激光雷达，性价比优势显著 [13] 华为系 - 鸿蒙智行7月销量4.78万辆，环比下滑9.5%，问界贡献4.1万辆 [15] - 华为系面临"左右手互搏"困境，问界M5纯电版与智界R7等车型配置定价相近 [15] - 华为HI模式合作品牌如阿维塔、岚图等销量增长，与鸿蒙智行形成内部竞争 [16] - 预计到2026年将有50余款车型搭载华为ADS，内卷加剧 [17] 行业展望 - 行业预测未来存活车企可能在7家以内，年销百万辆成为生存基础 [19][20] - 竞争倒逼中国汽车产业从"规模扩张"向"价值创造"蜕变 [20]