1H25业绩表现 - 公司1H25收入同比下降20.5%至10.19亿美元，归母净利润2600万美元，每股收益3.9港元(同比下降55.6%) [1] - 剔除资产处置收益后，1H25核心盈利为2200万美元(同比下降50%)，低于预期主要因TCE低于预期 [1] - 公司实现运费率虽同比下降但优于行业平均，小型和大型灵便型船TCE分别下降7%和11%至11010美元/天和12230美元/天，仍比市场指数高27%和40% [1] 资本运作与财务状况 - 1H25回购9300万股(占年初股本1.8%)，使用回购预算1.64亿港元，全年回购预算不超过3.12亿港元 [2] - 分红政策稳定，1H25分红比例约50%(剔除货船出售收益) [2] - 截至1H25净现金6600万美元，长期借款较2024年末显著下降，可转债预计在8月14日前完成转股或赎回 [3] 行业供需与竞争格局 - 大型和小型灵便型船订单占现有运力比例分别为11.3%和8.8%，船龄20年以上占比分别为12.1%和14.5%，新船主要用于替换旧船 [4] - 小宗散货需求与全球经济相关性更高，2H25粮食出口旺季可能推高小型船运费率 [5] - 小型船运费率与大型船高度相关，若大型船需求侧催化剂出现(如Simandou项目)，小型船供需可能进一步改善 [5] 公司战略与估值 - 1H25出售5艘旧船并购入3艘平均船龄6年的船舶，持续优化船队结构 [5] - 股票现价对应2025e和2026e市盈率分别为9.8倍和8.8倍，目标价上调14.3%至2.4港元 [6]