行业整体销量表现 - 2025年7月国内狭义乘用车零售销量达183.7万辆，同比增长6.9%，环比下降11.9% [1] - 1-7月累计销量1274.0万辆，同比增长10.2% [1] - 新能源车国内零售渗透率升至53.7%，创历史新高 [1] - 新能源车7月销量98.6万辆，同比增长12.0%，环比下降11.3% [2] - 1-7月新能源车累计销量645.5万辆，同比增长29.5% [2] 分车型销量表现 - 轿车7月销量84.1万辆，同比增长6.4%，环比下降11.4% [2] - 轿车1-7月累计销量587.5万辆，同比增长10.2% [2] - MPV 7月销量8.9万辆，同比增长6.7%，环比下降7.7% [2] - MPV 1-7月累计销量59.8万辆，同比增长6.0% [2] - SUV 7月销量90.8万辆，同比增长7.5%，环比下降12.7% [2] - SUV 1-7月累计销量626.7万辆，同比增长10.7% [2] 厂商批发销量排名 - 比亚迪汽车7月批发销量341,030辆，环比下降9.7%，同比增长0.1%，市场份额15.2% [4] - 吉利汽车7月批发销量237,735辆，环比增长0.7%，同比增长57.7%，市场份额10.6% [4] - 奇瑞汽车7月批发销量215,278辆，环比下降4.2%，同比增长13.8%，市场份额9.6% [4] - 1-7月比亚迪累计批发销量2,454,301辆，同比增长26.0%，市场份额15.8% [6] - 1-7月吉利累计批发销量1,646,915辆，同比增长48.8%，市场份额10.6% [6] 厂商零售销量排名 - 比亚迪汽车7月零售销量274,644辆，环比下降22.0%，同比下降11.9%，市场份额14.9% [7] - 吉利汽车7月零售销量202,447辆，环比增长3.3%，同比增长71.0%，市场份额11.0% [7] - 一汽大众7月零售销量110,882辆，环比下降22.4%，同比下降2.9%，市场份额6.0% [7] - 1-7月比亚迪累计零售销量1,884,686辆，同比增长10.8%，市场份额14.8% [8] - 1-7月吉利累计零售销量1,428,608辆，同比增长62.8%，市场份额11.2% [8] 新能源厂商表现 - 比亚迪新能源7月批发销量341,030辆，市场份额28.7% [10] - 吉利新能源7月批发销量130,142辆，同比增长120.4%，市场份额11.0% [10] - 特斯拉中国7月批发销量67,886辆，同比下降8.4%，市场份额5.7% [10] - 1-7月比亚迪新能源累计批发销量2,454,301辆，市场份额32.2% [11] - 1-7月吉利新能源累计批发销量855,293辆，同比增长125.5%，市场份额11.2% [11] - 比亚迪新能源7月零售销量274,644辆，市场份额27.8% [12] - 吉利新能源7月零售销量121,385辆，同比增长112.1%，市场份额12.3% [12] - 1-7月比亚迪新能源累计零售销量1,884,686辆，市场份额29.2% [13] - 1-7月吉利新能源累计零售销量807,173辆，同比增长122.0%，市场份额12.5% [13] 市场趋势特征 - 乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高 [1] - 车市价格战趋于缓和，呈现"前低中高后平"走势 [1] - 新能源车增长受报废更新、以旧换新及免征购置税等政策推动 [1] - 小鹏汽车7月批发销量36,717辆，同比增长229.4% [10] - 零跑汽车1-7月批发销量271,793辆，同比增长149.8% [11]