核心观点 - 公司完成轻型车业务剥离并聚焦商用车及工业应用领域 通过战略转型强化资产负债表并提升在清洁运输解决方案领域的专注度[2] - 公司核心增长支柱为Cespira合资公司及高压控制系统业务 分别专注于重型车HPDI燃料系统技术及氢能组件开发[3][7] - 公司通过地理扩张和技术创新推动业务发展 包括在中国建设氢能创新中心及制造设施 并测试CNG存储解决方案以拓展北美市场[9][12] 财务表现 - 第二季度总收入同比下降11%至1250万美元 主要因高压控制系统及重型车OEM部门销量下降[6] - 持续经营业务净亏损510万美元 去年同期为盈利410万美元 主因去年HPDI业务分拆产生1330万美元收益及毛利率下降160万美元[6] - 调整后EBITDA为负100万美元 较去年同期负200万美元改善50%[6][21] - 期末现金及等价物为610万美元 经营活动现金流为负560万美元 投资活动包含向Cespira注资420万美元[6] 业务板块表现 - 高压控制系统部门收入290万美元（同比下降19%） 受氢能行业需求放缓影响 毛利率降至3%[23][24] - 重型车OEM部门收入960万美元（同比下降9%） 因对Cespira制造支持减少 毛利率为7%[26][27] - 已终止经营的轻型车部门收入7640万美元（同比增长10%） 毛利率稳定在20%[30][31] 战略举措 - 轻型车业务剥离获得净收益6250万美元 包含4120万美元初始现金及1280万美元托管资金 同时减少债务2430万美元[13] - 将欧洲制造业务迁至加拿大技术中心 以提升产品设计灵活性并加速北美CNG/RNG市场扩张[14] - 计划2025年底在中国开设氢能创新中心及制造设施 瞄准全球增长最快的氢能市场[12] 市场动态与机遇 - Cespira的LNG HPDI系统在欧洲拥有约9000辆卡车运营 2024年实现25%同比增长 燃料效率达10mpg远超传统发动机[17] - 欧盟严格脱碳法规及OEM对减排承诺推动LNG HPDI采用 氢能HPDI平台被欧盟认证为零排放车辆[18] - 北美CNG/RNG需求增长因电动化成本超预期（超0.50-0.60美元/千瓦时）及政策灵活性提升[19] - 中国作为全球最大LNG卡车市场保持强劲需求 印证HPDI及天然气动力方案的全球相关性[19]