公司财务信息发布安排 - 公司将于2025年11月10日（周一）美股市场收盘后发布2025年第三季度财务业绩 [1] - 关于财务业绩和其他公司发展的电话会议及网络直播将于2025年11月11日（周二）举行 [1] 投资者会议详情 - 电话会议及网络直播时间为东部时间上午9点（太平洋时间上午6点） [2] - 参与者可在活动开始前60分钟内通过呼叫链接完成在线注册以获取拨入信息和唯一PIN码 [2] - 网络直播内容将在公司官网存档并提供回放 [3] 公司业务与定位 - 公司是一家连接协同技术以推动更清洁未来的技术和创新公司 [4] - 作为经济适用、替代燃料、低排放运输技术的领先供应商 公司设计、制造和供应先进组件和系统 以实现从传统燃料向更清洁能源解决方案的过渡 [4] 技术专长与市场应用 - 公司成熟的技术支持多种清洁燃料 包括天然气、可再生天然气和氢气 [5] - 技术赋能原始设备制造商和商业运输行业以符合成本效益的方式满足性能需求、监管要求和气候目标 [5] - 凭借数十年的专业知识和对工程卓越的承诺 公司帮助合作伙伴在不影响性能或成本效益的情况下实现可持续发展目标 [5] 公司基本信息 - 公司总部位于加拿大温哥华 [6] - 投资者问询可联系投资者关系部门 电话+1 604-718-2046 邮箱invest@westportcom [7]

协议与试验概述 - 公司宣布其与沃尔沃集团的合资企业Cespira已与一家领先的原始设备制造商签署协议并收到全额付款 将提供HPDI关键部件用于客户卡车试验[1] - 该试验标志着与第二家原始设备制造商实现全面商业化的潜在重要一步[1] - Cespira将交付数百套关键组件以支持此次试验[2] 试验目的与范围 - 卡车试验旨在评估直接喷射系统在特定重型卡车市场的市场兴趣和可行性[2] - 试验结果预计将成为该原始设备制造商决定是否进一步投资以实现该系统商业化的基础[2] - 试验中使用的部分非Cespira提供的其他系统组件尚未经过Cespira的验证[2] 公司业务与技术 - 公司是一家连接协同技术以助力更清洁未来的技术和创新公司[3] - 公司是经济型替代燃料、低排放运输技术的领先供应商 设计、制造和供应先进的组件和系统 以实现从传统燃料向更清洁能源解决方案的过渡[3] - 公司成熟的技术支持多种清洁燃料 包括天然气、可再生天然气和氢气[4]

公司近期股价表现 - 自上份财报发布后约一个月内，公司股价下跌约30.5%，表现逊于标普500指数 [1] 2025年第二季度财务业绩 - 每股亏损为0.29美元，与市场预期一致，较去年同期每股亏损0.43美元有所收窄 [2] - 综合营收为8890万美元，超出市场预期的7400万美元，略高于2024年同期的8860万美元 [3] - 调整后税息折旧及摊销前利润亏损为100万美元，较去年同期亏损200万美元有所改善 [3] 各业务部门表现 - Cespira部门（与沃尔沃集团的高压直喷合资企业）净销售额为1200万美元，低于预期的1770万美元，但高于2024年同期的410万美元 [5] - Cespira部门2025年第二季度运营亏损670万美元，较2024年同期亏损200万美元有所扩大 [5] - Light-Duty部门净销售额为7640万美元，高于2024年同期的6930万美元，并超出预期的6830万美元 [6] - Light-Duty部门毛利润增至1510万美元（占营收20%），高于去年同期的1470万美元（占营收21%），主要得益于对欧洲客户销售额增加 [6] - High-Pressure Controls and Systems部门净销售额为290万美元，低于去年同期的360万美元，但超出预期的230万美元 [7] - High-Pressure Controls and Systems部门毛利润降至10万美元（占营收3%），远低于去年同期的110万美元（占营收31%），原因是销量下降和材料成本上升 [8] - Heavy-Duty OEM部门净销售额为960万美元，低于去年同期的1050万美元，但超出预期的370万美元 [9] - Heavy-Duty OEM部门毛利润为70万美元（占营收7%），低于2024年第二季度的130万美元 [9] 公司财务状况 - 截至2025年6月30日，现金及现金等价物（含受限现金）为606万美元，低于2024年12月31日的1475万美元 [10] - 截至2025年6月30日，长期债务降至98万美元，低于2024年12月31日的293万美元 [10] 市场预期与评级 - 过去一个月，市场对公司的评估预估呈下降趋势 [11] - 公司拥有优异的增长评分A和动量评分A，价值评分为C，综合VGM评分为A [12] - 公司Zacks评级为3级（持有），预计未来几个月回报将与市场一致 [13] 行业同业比较 - 行业同业美国车桥制造公司在过去一个月股价上涨4.9% [14] - 美国车桥制造公司最近季度营收为15.4亿美元，同比下降5.9%，每股收益为0.21美元，高于去年同期的0.19美元 [14] - 市场预期美国车桥制造公司当前季度每股收益为0.14美元，同比下降30%，其Zacks共识预期在过去30天上调了14.2% [15] - 美国车桥制造公司Zacks评级也为3级（持有），VGM评分为A [15]

公司高管变动 - 首席财务官William Larkin立即辞职 并将于2025年9月15日前以顾问身份确保平稳过渡 [1] - Elizabeth Owens被任命为新任首席财务官 她已在公司任职10年 最近担任财务与税务副总裁 [1][3] - 原首席财务官主导了公司转型期 包括近期轻量化业务部门出售及HPDI合资企业Cespira的收尾工作 [2] 新任高管背景 - Elizabeth Owens拥有20年跨国上市公司管理经验 行业覆盖汽车/电信/航空/化工制造 [3] - 专长领域包括全球税务/财务/会计团队领导 以及并购与资产剥离交易 [3] - 职业生涯始于德勤注册会计师 持有英属哥伦比亚大学会计学商学士学位 [3] 公司战略定位 - 近期完成轻量化业务出售和合资企业建立 为长期成功奠定基础 [2] - 新任首席财务官曾主导与主要OEM厂商合资关系的建立 [4] - 公司专注于协同技术连接 提供可替代燃料及低排放交通技术 [5] 业务与技术优势 - 提供天然气/可再生天然气/氢气等多种清洁燃料解决方案 [6] - 帮助OEM及商业运输行业以成本效益方式满足法规要求与气候目标 [6] - 拥有数十年技术积累 在保持性能与成本效率前提下实现可持续交通方案 [6]

核心财务表现 - 2025年第二季度每股亏损0.29美元，与市场预期一致，较去年同期每股亏损0.43美元有所收窄 [1] - 季度合并营收为8890万美元，超出市场预期的7400万美元，略高于2024年同期的8860万美元 [2] - 调整后税息折旧及摊销前利润亏损100万美元，较去年同期亏损200万美元有所改善 [2] 分部门业绩 - **Cespira合资公司**：净销售额为1200万美元，低于预期的1770万美元，但较去年同期的410万美元大幅增长，部门运营亏损670万美元，较去年同期亏损200万美元有所扩大 [4] - **轻型车部门**：净销售额为7640万美元，高于去年同期的6930万美元及预期的6830万美元，主要得益于延迟的OEM业务，毛利润增至1510万美元（占营收20%），去年同期为1470万美元（占营收21%）[5] - **高压控制与系统部门**：净销售额为290万美元，低于去年同期的360万美元，但超出预期的230万美元，因氢能解决方案采用缓慢导致基础设施发展放缓，毛利润降至10万美元（占营收3%），去年同期为110万美元（占营收31%）[6][7] - **重型车OEM部门**：净销售额为960万美元，低于去年同期的1050万美元，但远超预期的370万美元，下降主因减少了对Cespira的制造支持，毛利润为70万美元（占营收7%），低于去年同期的130万美元 [8] 财务状况 - 截至2025年6月30日，现金及现金等价物（含受限现金）为606万美元，较2024年12月31日的1475万美元显著下降 [9] - 长期债务降至98万美元，较2024年12月31日的293万美元有所减少 [9]

公司融资动态 - 公司提交了新的初步短格式基础货架招股说明书以替代2025年6月18日到期的旧版本[1] - 最终版货架招股说明书将使公司能够在25个月内发行总额不超过1亿美元的普通股、优先股、认购凭证、认股权证、债务证券或组合证券[2] - 公司同时向美国SEC提交了对应的F-3表格货架注册声明[3] - 具体发行条款将在未来发行时确定 目前尚无具体发行计划[4] - 证券销售需等待最终货架招股说明书获得批准且注册声明生效后才能进行[5] - 相关文件可在SEDAR+和EDGAR平台查阅[6] 公司业务概况 - 公司是专注于清洁能源运输技术的创新企业 提供替代燃料和低排放运输技术解决方案[7] - 业务涵盖设计、制造和供应先进组件与系统 助力传统燃料向清洁能源转型[7] - 技术支持多种清洁燃料包括天然气、可再生天然气和氢能[8] - 帮助OEM和商用运输行业以经济高效方式满足性能要求、监管规定和气候目标[8] - 总部位于加拿大温哥华[9] 投资者联系方式 - 投资者关系联系电话+1 604-718-2046[13] - 投资者联系邮箱invest@westport.com[13]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度持续经营业务收入为1250万美元，较2024年同期的1410万美元下降11% [4][17] - 包括已终止经营业务(轻型车业务)在内的合并收入为8880万美元，较2024年同期的8340万美元增长6% [4][17] - 调整后EBITDA为负100万美元，较2024年同期的负200万美元有所改善 [18] - 运营费用从2024年的2160万美元降至2025年的1550万美元，显示成本削减成效 [18] - 高压控制系统业务收入从2024年的360万美元降至2025年的290万美元 [19] - 重型车OEM业务收入从2024年的1050万美元降至2025年的960万美元 [20] - Suspira合资企业收入从2024年的410万美元增至2025年的1200万美元 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 高压控制系统业务毛利率从2024年的31%降至2025年的100% [19] - 重型车OEM业务毛利率从2024年的12%降至2025年的7% [20] - Suspira合资企业2025年第二季度毛利润为负190万美元，而2024年同期为正20万美元 [20] - 轻型车业务(已终止经营)2025年第二季度收入为7640万美元，毛利率为20% [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场占高压控制系统业务收入的50%以上，主要聚焦氢能组件销售 [10] - 欧洲市场LNG和RNG在卡车运输领域的采用率显著回升 [12] - 北美市场CNG和RNG势头增强，车队运营商对电气化持怀疑态度 [13] - 公司正在中国建设氢能创新中心和制造工厂，预计2025年底投入运营 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司已完成轻型车业务剥离，战略重点转向商用车和工业应用 [5] - 技术优势在于提供性能、成本效率和环境效益相结合的燃料无关解决方案 [6] - 正在开发CNG HPDI解决方案，以拓展北美市场 [9] - 将欧洲高压控制系统制造业务迁至加拿大，以提升产品设计和上市速度 [11] - 在中国实施本地化战略，建设氢能创新中心和制造工厂 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 短期来看，RNG在重型和越野应用中具有显著的减排机会 [6] - 行业对CNG、LNG和RNG的关注度回升，燃料价格经济性更趋稳定 [7] - 重型卡车市场全球增长，天然气因经济性和基础设施优势而复苏 [12] - 中国氢能市场在政府支持下预计将继续推动增长 [10] - 北美市场近期重点已从氢能转向天然气 [11] 其他重要信息 - 公司现金及等价物为2140万美元，其中1530万美元属于已剥离的轻型车业务 [22] - 预计第三季度将有约1500万美元的额外现金支出，包括Suspira注资、交易成本和重组费用 [26] - 轻型车业务出售带来6250万美元净收益，包括4120万美元初始现金、850万美元延期付款和1280万美元托管资金 [26] - 公司预计在2026年实现运营费用的全面削减 [52] 问答环节所有的提问和回答 关于HPDI技术 - HPDI技术在欧洲以外市场如印度、南美和东亚开始布局，主要是Volvo在建立市场接受度 [34] - 公司正在开发CNG HPDI解决方案的"发动机外"部分，包括存储和燃料输送系统 [36] - HPDI技术燃料无关的特性使其可适应氢气、天然气等多种燃料 [38] 关于高压控制系统业务 - 该业务目前处于波动期，中国市场持续增长而北美市场观望政策走向 [47] - 将制造业务从意大利迁至加拿大和中国，以更好控制制造和研发 [48] 关于运营费用 - 随着轻型车业务剥离，公司将持续优化管理费用结构 [50] - 预计2026年将实现运营费用的全面削减 [52] 关于交易细节 - 1280万美元托管资金将分四期释放，首期预计2025年收到 [61] - 另有380万美元潜在盈利支付取决于特定条件 [63] 关于资本支出 - 1500万美元的第三季度支出主要包括对Suspira的注资、交易成本和搬迁费用 [64] - 氢能创新中心的大部分资本支出已完成 [64] 关于重型车业务 - 重型车OEM业务收入在第二季度后几乎完全过渡到Suspira [74] - Suspira需要母公司持续三年的资金支持 [75]

业绩总结 - 2025年第二季度的收入为1250万美元，较去年同期的1410万美元下降了11.4%[18] - 2025年第二季度的毛利润为80万美元，占收入的6%，而去年同期为240万美元，占收入的17%[18] - 2025年第二季度的调整后EBITDA为负100万美元，较去年同期的负200万美元有所改善[18] - 2025年第二季度的持续经营净亏损为510万美元，而去年同期为持续经营净收入410万美元[18] - 2025年第二季度轻型车业务的收入为7640万美元，毛利润为1510万美元[18] 用户数据 - Cespira在2025年第二季度的收入为1200万美元[18] 市场表现 - 高压控制与系统部门的收入在2025年第二季度下降了19%，毛利率降至3%[33] - 重型OEM部门的收入在2025年第二季度下降了9%，毛利率降至7%[36] 资本运作 - 2025年7月29日，公司完成轻型车业务的剥离，净收益为6250万美元（约5360万欧元）[18] - 2025年第二季度的现金使用为560万美元，资本投入Cespira为420万美元[52]

核心观点 - 公司完成轻型车业务剥离并聚焦商用车及工业应用领域 通过战略转型强化资产负债表并提升在清洁运输解决方案领域的专注度[2] - 公司核心增长支柱为Cespira合资公司及高压控制系统业务 分别专注于重型车HPDI燃料系统技术及氢能组件开发[3][7] - 公司通过地理扩张和技术创新推动业务发展 包括在中国建设氢能创新中心及制造设施 并测试CNG存储解决方案以拓展北美市场[9][12] 财务表现 - 第二季度总收入同比下降11%至1250万美元 主要因高压控制系统及重型车OEM部门销量下降[6] - 持续经营业务净亏损510万美元 去年同期为盈利410万美元 主因去年HPDI业务分拆产生1330万美元收益及毛利率下降160万美元[6] - 调整后EBITDA为负100万美元 较去年同期负200万美元改善50%[6][21] - 期末现金及等价物为610万美元 经营活动现金流为负560万美元 投资活动包含向Cespira注资420万美元[6] 业务板块表现 - 高压控制系统部门收入290万美元（同比下降19%） 受氢能行业需求放缓影响 毛利率降至3%[23][24] - 重型车OEM部门收入960万美元（同比下降9%） 因对Cespira制造支持减少 毛利率为7%[26][27] - 已终止经营的轻型车部门收入7640万美元（同比增长10%） 毛利率稳定在20%[30][31] 战略举措 - 轻型车业务剥离获得净收益6250万美元 包含4120万美元初始现金及1280万美元托管资金 同时减少债务2430万美元[13] - 将欧洲制造业务迁至加拿大技术中心 以提升产品设计灵活性并加速北美CNG/RNG市场扩张[14] - 计划2025年底在中国开设氢能创新中心及制造设施 瞄准全球增长最快的氢能市场[12] 市场动态与机遇 - Cespira的LNG HPDI系统在欧洲拥有约9000辆卡车运营 2024年实现25%同比增长 燃料效率达10mpg远超传统发动机[17] - 欧盟严格脱碳法规及OEM对减排承诺推动LNG HPDI采用 氢能HPDI平台被欧盟认证为零排放车辆[18] - 北美CNG/RNG需求增长因电动化成本超预期（超0.50-0.60美元/千瓦时）及政策灵活性提升[19] - 中国作为全球最大LNG卡车市场保持强劲需求 印证HPDI及天然气动力方案的全球相关性[19]

公司战略调整 - 公司成功剥离轻型车业务部门，交易总对价包含约7950万美元基础价格和最高390万美元的潜在盈利支付[2] - 此次剥离旨在优化资产负债表，使公司能够集中资源发展重型商用车和工业应用等高增长领域[3] - 公司正在执行新的综合业务战略，包括把握市场机遇、提升运营效率和实现关键财务目标[4] 业务重点方向 - 未来将专注于重型运输和非道路高马力移动设备的战略市场扩张和技术领先地位[8] - 通过高压控制系统提供支持多种动力总成平台的解决方案，推动能源转型[8] - 重点关注压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)燃料平台，满足市场对清洁可持续解决方案的需求[5] 交易细节 - 买方为荷兰投资公司Heliaca Investments旗下全资投资工具，该投资公司由知名风投Ramphastos Investments Management支持[2] - 交易标的包括Westport Fuel Systems Italia S.r.l.及其轻型车OEM、延迟OEM和独立售后市场业务[2] - 潜在盈利支付金额从最初估计值调整为最高390万美元，取决于未来业绩里程碑的实现情况[2] 市场定位 - 公司定位为清洁能源交通技术供应商，提供经济高效的替代燃料和低排放解决方案[7] - 核心技术优势在于燃料无关的高压燃料系统，能够满足性能需求同时实现深度脱碳[5][8] - 产品支持多种清洁燃料包括天然气、可再生天然气和氢气，帮助客户实现可持续发展目标[8][9] 未来发展计划 - 已启动内部流程评估如何最大化此次交易的经济效益[6] - 计划在2025年8月11日公布第二季度财报时提供更多战略细节和更新信息[6] - 即将举行的第二季度财报电话会议将披露更多交易细节和未来战略[5]