西藏超级工程概况 - 西藏一个月内启动两大超级工程：雅鲁藏布江下游水电工程（总投资1 2万亿元）和新藏铁路（力争年内开工）[1] - 三大世纪工程将同时在西藏建设：川藏铁路、雅下水电、新藏铁路[1] - 超级工程强化西藏作为国防屏障和"亚洲水塔"的战略价值[2] 新藏铁路进展 - 新藏铁路有限公司成立 注册资本950亿元 由中国国家铁路集团全资持股[3] - 线路全长1980公里 北起新疆和田 经西藏日喀则至拉萨[4] - 规划历史：2004年首次纳入《中长期铁路网规划》 2016年获批和田～日喀则段[5] - 工程挑战：全线海拔超4500米 需穿越昆仑山等山脉及数十条冰河 冬季气温零下40℃[7] - 预计2025年启动建设 总投资约4000亿元[8] 进藏铁路整体布局 - 五条规划通道中 青藏铁路已建成 川藏铁路雅安至林芝段在建（穿越横断山脉）[6] - 滇藏铁路分段建设 香格里拉至邦达段仍在规划 甘藏铁路已终止[6] - 新藏铁路将成为第四条进藏铁路[7] 雅下水电工程战略意义 - 总投资1 2万亿元 相当于5个三峡大坝 计划建设5座梯级电站[10][11] - 装机容量6000万千瓦 年发电量3000亿度（相当于3座三峡） 建设周期10-20年[11] - 开发模式：截弯取直+隧洞引水 建成后可满足3亿人用电需求[11] - 战略优势：利用6000米天然落差 助力"双碳"目标 掌握跨境水资源主导权[12] - 预计带动超百亿美元输变电和储能投资 促进中国与南亚国家合作[13] 区域经济影响 - 西藏直接受益：水电站运营后年增财政收入200亿元 减少转移支付依赖[14] - 东部间接受益："藏电外送"规模扩大 藏粤直流特高压工程提供支持[14] - 万亿级投资将刺激上下游产业链 扩大内需并促进区域协调发展[14]