上海超级工厂里程碑与全球产能战略 - 特斯拉上海超级工厂第100万辆整车下线，该工厂投产不到三年即迈入百万辆俱乐部 [1] - 上海超级工厂是特斯拉首座美国以外的工厂，其季度“生产冠军”头衔几乎从未易主，是公司全球出口中心 [3] - 工厂助力特斯拉实现150万辆的年化量产速度，并在2022年6月创下全新单月产量纪录 [3] - 上海工厂的供应链本地化率已经超过95% [2] - 2021年，上海超级工厂交付量超过48万辆，贡献特斯拉全球交付量的半壁江山 [2][4] - 随着产线升级完成，上海超级工厂年产能已超过75万辆 [5] 财务表现与运营效率 - 2021年特斯拉汽车业务毛利率达29.3%，单车毛利率超过30%，成为全球最赚钱的汽车品牌 [3] - Model Y车型是提升利润率的关键，上海工厂的本土化是重要因素之一 [3] 全球产能扩张与挑战 - 特斯拉2030年的产量目标高达2000万辆 [4] - 为解决产能焦虑，特斯拉美国得州与德国柏林工厂在2022年相继投产 [4] - 2022年二季度，得州和柏林超级工厂因电池短缺和物流问题难以增加产量，“正亏损数十亿美元” [4] - 公司计划最终拥有10-12座超级工厂，每座工厂的年产能目标为150万-200万辆 [5] - 2022年底，特斯拉目标实现190万辆的产能规划 [5] 市场需求与订单积压 - 特斯拉的困难集中在生产端，有些客户的新车甚至要等到2023年才能交付 [4] - 由于积压订单太多，特斯拉在其美国和加拿大官网已暂停接受Model 3长续航车型的预订 [4] - 在中国市场，特斯拉车型提车周期已超过两个月，Model 3车型订单已排到2022年底 [4] 市场竞争格局变化 - 2022年7月，特斯拉中国批发量为2.8万辆，环比下滑64.2%，其中在华销量为8461辆，同比下滑1.9% [6] - 同期，特斯拉在中国新能源汽车市场的零售份额为1.7%，同比下降2.2个百分点 [6] - 2022年7月，特斯拉中国批发量被挤到第四位，前三位分别为比亚迪、上汽通用五菱和吉利 [7] - 2022年上半年，比亚迪以累计64.14万辆的销量超越特斯拉，坐上全球电动车销冠位置 [7] - 中国自主品牌新能源车型7月渗透率高达51.7%，其零售份额为73%，同比增加9个百分点 [6] - 自主品牌如比亚迪、长城、蔚来、小鹏等开始“出海”，欧洲成为首选市场 [7] - 在美国市场，通用、福特等传统车企加快电动化转型，与造车新势力lucid和Rivian共同加剧竞争 [7]