航运市场动态 - MSC地中海航运和中联航运暂停或暂缓美西航线服务，反映北美航线市场运价持续下行 [1] - 欧洲-地中海航线因备货期提前，8月底前运价将继续向下调整 [1] - 航运巨头转向新兴市场布局，MSC新增西非、南美航线 [1] - 马士基CEO指出全球贸易"再平衡"，中国工业产能或支撑需求超预期增长 [1] 运价表现与货量 - 达飞轮船Q2集装箱装载量同比下降0.2%，马士基海运业务货运量同比上升4.2% [2] - 马士基Q2末即期运价比Q1末高37%，Q3开局运价仍处较高水平 [2] - 8月8日上海港至美西运价1823美元/FEU(跌9.8%)，美东2792美元/FEU(跌10.7%) [2] - 上海港至欧洲基本港运价8月8日较上期下跌4.4% [3] - 西北欧现货运价8月下旬均值2860美元/大柜，较7月末峰值回落超500美元 [5] 贸易流向变化 - 前7个月中国与欧盟贸易总值3.35万亿元(增长3.9%)，对美欧出口增速差距拉大 [3] - 监测港口7月28日-8月3日集装箱吞吐量568万标准箱(环比降8.52%，同比增2.0%) [5] - 中国贸易方向加快转向欧洲市场，但欧洲航线需求仍疲软 [1][3] 滞期费与市场情绪 - 马士基Q2滞期费收入同比增20%，反映市场不确定性加剧 [4] - 集运指数(欧线)期货主力合约8月11日收跌2.71%，显示市场对贸易摩擦预期升温 [4] 新兴市场布局 - 马士基上调全年集装箱货运量增长预期至2%-4%(除北美外) [6] - 中东航线运价指数周环比涨22.8%，印巴航线涨14.5% [6] - 印巴航线因补货需求推动运价上涨，太阳能设备和白色家电出运增加 [6][7] - 南美东航线价格下行较快，南美西航线8月中下旬可能推涨 [7] - 红海航线受阻预计持续全年，可能引发新拥堵 [7] 中国出口驱动 - 中国在电动车、太阳能、风电、化工等领域品牌崛起推动贸易增长 [8] - 手机、电脑等科技产品全球化助力中国持续扩大全球贸易份额 [8]