财务表现 - 第二季度调整后每股收益35美分 超出Zacks共识预期1美分 同比增长45.8% 处于30-38美分指引区间内[1] - 总营收186万美元 同比微增0.8% 略低于Zacks共识预期0.4% 剔除燃油附加费后营收达16.7亿美元 同比增长1.9%[1] - 总运营支出同比下降0.3%至17.8亿美元[2] 分部门业绩 整车运输(Truckload) - 营收(不含燃油附加费)10.7亿美元 同比下降2.7% 主要因装载里程减少2.8%[3] - 调整后部门营业利润增长87.5%至5840万美元 调整后运营比率改善260个基点至94.6%[3] 零担运输(LTL) - 营收(不含燃油附加费)3.3772亿美元 同比增长28.4% 日均货运量增长21.7%[4] - 每百磅收入(不含燃油附加费)增长9.9% 每票收入增长7.1%[4] - 调整后部门营业利润下降36.8%至2335万美元 运营比率恶化720个基点至93.1%[5] 物流(Logistics) - 营收1.2829亿美元 同比下降2.6% 因货运量减少11.7% 但单票收入增长10.6%部分抵消[5] - 调整后营业利润增长13.3%至671万美元 运营比率改善70个基点至94.8%[5] 多式联运(Intermodal) - 营收8406万美元 同比下降13.8% 因货运量减少12.4%和单票收入下降1.6%[6] - 运营比率上升230个基点至104.1%[6] 其他业务 - 营收7444万美元 同比增长9% 主要来自仓储和租赁业务[7] 流动性与债务 - 期末现金及等价物2.1632亿美元 较上季度2.0948亿美元有所增加[8] - 长期债务(不含当期到期部分)13.9亿美元 较上季度14.1亿美元略有下降[8] 业绩指引 - 第三季度每股收益指引36-42美分 Zacks共识预期40美分处于该区间[11] - 整车运输营收预计环比低个位数增长 运营利润率小幅改善[11] - 零担运输营收(不含燃油附加费)预计同比增长20-25%[11] - 物流部门营收和运营比率预计环比基本稳定[12] - 多式联运运营亏损预计环比改善[12] - 其他业务营业利润(不含无形资产摊销)预计1500-2000万美元[12] - 2025年净现金资本支出预计5.25-5.75亿美元[13] 同业比较 - 达美航空(DAL)第二季度调整后每股收益2.1美元 超预期但同比下降11%[14] - JB亨特(JBHT)每股收益1.31美元 低于预期且同比降0.8%[15] - 联合航空(UAL)调整后每股收益3.87美元 超预期但同比降6.5%[17]