全球贸易格局变化 - 国际航运巨头将更多运力投向新兴市场 全球贸易路线正在被重塑[1] - 航运公司正在适应新的形势 除美国以外几乎所有地方的需求都很强劲[1] - 全球贸易格局正在发生变化 发展态势良好的新兴经济体有望成为贸易增长的重要力量[1] 航运公司战略调整 - 地中海航运公司2025年上半年新增船舶数量最多 进一步扩大市场份额[2] - 马士基在巴拿马开设2万平方米物流中心 作为通往拉丁美洲的门户[3] - 航运巨头调整全球布局抢抓机遇 新兴市场航运需求快速增长推动布局调整[5] 跨太平洋航线需求变化 - 马士基4月至6月中美集装箱吞吐量同比下降35%[3] - 美国主要集装箱港口2025年进口货运量预计比2024年下降5.6%[3] - 亚洲至美国海运费率预计进一步下降 自6月1日起亚洲到美国西海岸和东海岸现货运费分别下跌58%和46%[6] 新兴市场贸易增长 - 亚洲与西非贸易额快速增长 促使航运公司部署新航线[2] - 中国对非洲进出口1.18万亿元增长14.4% 对中亚进出口3572亿元增长13.8%[8] - 共建一带一路国家航线集装箱吞吐量达3428万标箱 同比增速达23.7%[7] 中国港口航线扩张 - 2025年上半年中国港口完成货物吞吐量89.0亿吨 同比增长4.0%[7] - 上海港新增12条国际航线 深圳港盐田港区新增11条 广州港净增7条外贸航线[7] - 新增航线主要指向拉美、非洲、东南亚等新兴区域[7] 公司财务表现 - 马士基上调2025年税息折旧及摊销前利润至80亿-95亿美元 高于此前60亿-90亿美元预期[4] - 北美地区进口量萎缩被欧洲、拉丁美洲、西亚和非洲等地区的强劲需求所抵消[4] - 全球集装箱市场运量预计增长2%-4% 高于此前预测的-1%-4%[4]