行业整体表现 - 2025年中国燃油车行业整体魅力指数为751分（1000分制），较2024年上升14分，这是自2020年切换研究平台后行业分数提升幅度最大的一年 [2] - 行业整体得分上升主要得益于燃油经济性（提升17分）、上/下车（提升13分）、外观造型（提升12分）、车身内装（提升12分）以及设置和启动（提升12分）等因子的进步 [2] - 用户对燃油车的“油耗与续航”满意度得分较去年提升17分，同时“整车动力性能”得分也同步提升，形成动力系统体验的“双提升”趋势 [3] 品牌竞争格局 - 中国传统能源汽车市场中，自主品牌魅力指数为745分，较去年显著进步32分；主流品牌（未给出具体分数）进步11分，两者共同拉动行业整体得分上升 [2] - 豪华品牌魅力指数为766分，得分5年来首次下降5分，其与主流品牌及自主品牌的差距显著缩小 [2] - 主流品牌和自主品牌间的魅力指数差距从2024年的23分缩小至2025年的2分，竞争力差距大幅收窄 [2] - 自主高端品牌（如红旗、领克、坦克）在研究中被特别标注，其定义为50%以上销量来自均价超过15万人民币的车型 [10] 燃油车市场竞争力分析 - 在新能源车快速渗透的当下，传统燃油车不仅仍保有强劲竞争力，更潜藏着可观的进步空间 [3] - 自主品牌产品魅力跃升，更低的油耗表现、更具吸引力的造型设计，叠加相比同级新能源车更具优势的售价，让消费者对选择燃油车的理由有了更明确的认知 [3] - 燃油SUV在高强度、多场景用车需求中仍具有显著优势，其用户中每月至少进行一次越野使用的比例为35%，高于新能源SUV用户的28% [4] - 燃油SUV用户的年均行驶里程比新能源SUV用户高出13%，这类用户更依赖燃油SUV的长续航、即加即走、负载能力强等核心属性 [4] 智能化与用户体验挑战 - 燃油车在智能化赛道的硬件配置（如智能驾驶、语音交互）快速普及，但“硬件先行”并未带来体验的同步升级 [4] - 尤其在车机系统方面，用户对中控界面反应速度、启动流程和操作顺畅性存在较多负面反馈，面临“堆料热、体验冷”的局面 [4] - 燃油车智能化体验的提升仍是车企亟待攻克的课题，短期内确保消费者高频使用的科技配置（如智能语音助手）稳定发挥是优先级最高的任务 [3]