欧洲港口拥堵现状 - 夏季假期与亚洲进口货物激增导致安特卫普、勒阿弗尔和鹿特丹等主要欧洲港口码头利用率攀升及等待时间延长 [1] - 法国勒阿弗尔港出现冷藏集装箱和干散货集装箱短缺 卡车司机常遭遇最后一刻无法承运已预订货物的突发状况 [1] - 马士基报告各码头出现中等程度中断 其中安特卫普PSA码头堆场利用率达65%-92% 冷藏集装箱利用率为45%-65% [1] 欧洲主要港口运营数据 - 鹿特丹ECT码头堆场利用率75% RWG码头达85% APMT MVII码头高达95% [3] - 英国南安普敦港堆场利用率90%-95% 冷藏箱利用率60%-65% 伦敦门户港堆场利用率50%-55% 冷藏箱利用率35%-40% [3] - 德国汉堡CTA码头运力75%-80% CTH码头85%-90% 不来梅港NTB码头80%-85% 威廉港CTW码头稳定在65%-70% [3] 行业应对措施与预测 - 航运公司通过调整运营策略缓解拥堵 包括直接停靠斯堪的纳维亚港口及将货物转移至低利用率码头 [5] - 马士基AE11航线8-9月暂停停靠热那亚港 改停瓦多利古雷港 赫伯罗特对停靠热那亚船舶实施应急措施并调整船期 [5] - 物流专家预测亚洲进口需求强劲将使欧洲港口拥堵持续至8-9月 夏季货运旺季可能进一步加剧运营压力 [3] 亚洲-北美航线调整 - MSC将钟摆航线chinook-clanga调整为专营美西航线 航次代码由"QK"变更为"UK" 挂靠港口顺序不变 [6] - 调整后船期包括MSC RUBY/UK536A(202航次)、MSC RANIA/UK537A(202航次)、MSC KALINA/UK538A(2025航次)等 [6] 亚洲-地中海航线升级 - WHL原红海AR2航线9月升级为FM1航线 延伸至地中海区域 覆盖沙特吉达、埃及苏科纳、约旦亚喀巴及土耳其伊兹米特和伊斯坦布尔 [6] - FM1首航船为WANHAI 513/W513航次 但万海官网暂未查询到相关船期 [7] 亚洲-南美新航线部署 - COSCO/OOCL推出亚洲-南美西新航线WSA8/TLP8 路径为上海-青岛-恩塞纳达-曼萨尼约 首航船XIN FANG CHENG/297E计划2025年8月21日上海启航 [8] - MSC将于9月推出远东-南美西新航线Alpaca 路径为南沙-香港-宁波-釜山-卡亚俄-阿里卡-伊基克-圣安东尼奥 [8] - Alpaca航线已公布宁波/釜山至南美西港口点对点船期 船舶暂显示为TBN(待定) 预计运输时间47天 [10]