中国汽车全球化转型 - 中国汽车出口从"产品出口"升级为"体系出海"，包括海外建厂、技术输出与品牌深耕等全链条布局 [1] - 2024年上半年中国汽车出口3083万辆，同比增长104% [1] - 广汽集团完成中东、美洲、非洲、东南亚、东欧五大板块布局，采取"小批量、快产出"的本地化生产模式 [1] - 比亚迪2024年上半年海外销量47万辆，同比增长130%，超2023年全年总和 [1] 车企海外扩张案例 - 小鹏汽车进入全球40多个国家和地区，2024年7月在印尼投产右舵版X9 [3] - 长安汽车泰国罗勇工厂投产，全球累计产量达2859万辆，计划2030年全球销量500万辆（其中新能源300万辆） [3] - 比亚迪在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦设生产基地，巴西工厂为海外最大整车制造基地 [4] - 广汽印尼工厂产能将扩展至5万辆，并在泰国开设旗舰体验中心与电池服务中心 [4] 全球化战略与布局 - 广汽集团推进"1551"国际化战略，进入英国市场并计划在欧洲开售AION V车型 [5] - 赛力斯启动H股发行计划，募资用于新能源技术研发和海外市场拓展，已进入62个国家 [6] - 亚洲市场占中国新能源汽车出口总量40%以上，东南亚和中东为主要增长区域 [7] 本地化运营建议 - 海外建厂需结合本地供应链体系、员工培训和政策沟通机制 [2] - 针对市场差异开发右舵车型和热带气候适应性改进，选择当地头部经销商合资 [8] - 建立"4S店+移动服务"混合售后网络，提前18个月启动目标市场认证 [8]