工厂投产与产能布局 - 长城汽车巴西伊拉塞马波利斯工厂正式竣工投产，总占地120万平方米，集焊接、涂装、总装完整工艺链于一体，初期年产能5万辆 [2] - 工厂由奔驰旧厂改造升级，是长城汽车全球第三大全工艺整车制造中心，可实现混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）与柴油动力车型的共线生产 [2] - 依托圣保罗成熟的汽车产业带和105家本地供应商网络，工厂将成为辐射墨西哥、阿根廷、智利等市场的区域枢纽 [2] 市场表现与战略 - 巴西是全球第八大汽车市场，新能源渗透率不足10%，中国车企在巴西新能源市场份额占70%至80% [2] - 长城汽车自2021年进入巴西市场以来，实现年销量2.9万辆，位列市场第14位，2025年上半年销量达1.57万辆，同比增长19.8%，增速超行业平均水平17% [3] - 公司坚持"生态出海"模式，已完成从"产品出海"到"生态出海"的跃升，海外销售渠道超1400家，全球用户超1500万，海外累计销量超200万辆 [3] 技术路线与本地化 - 长城汽车在巴西坚持全动力布局，以"油电协同"战略为核心，同步布局混动、纯电、氢能三大技术路线 [3] - 针对巴西79.1%的灵活燃料需求，专项研发"乙醇插电混动系统"，并被纳入当地新能源技术标准草案 [3] - 公司深化本地产业链布局，打造本地科技化企业，聚焦电动化和智能化，致力于成为巴西市场新能源汽车领导品牌 [3] 品牌建设与用户反馈 - 长城汽车坚持"合作共赢"理念，反对"零利润卖车"等恶性竞争，通过赞助社区足球赛、设立中文学习班等活动融入当地文化 [4] - 巴西消费者通过社交媒体称赞哈弗H6混动版的续航优势和长城炮的耐用性，认为"中国车比同价位德、日系车配置更高" [4] - 公司注重交车仪式感和用户体验，售后服务网络快速响应用户需求，提升消费者满意度 [4] 行业展望 - 长城汽车巴西工厂的投产为中国车企出海前景带来新展望，公司将以巴西工厂为基础辐射整个拉美市场 [4] - 中国车企出海已从产品输出向深度本土化转型，未来将在全球汽车市场中扮演更加重要的角色 [4]