航旅纵横推出机票直销平台 - 航旅纵横于7月17日整合38家航司资源推出民航官方直销平台 承诺"0差价 0捆绑 0套路" 并获得国航 南航 东航 海航等航司支持 将其作为与官网 APP 小程序同等重要的直销渠道 [1] - 平台强调"六大承诺"：价格透明 无捆绑 执行航司退改规则 杜绝大数据杀熟 保护数据安全 报销凭证真实 [2] - 截至8月18日 黑猫投诉平台针对航旅纵横的投诉达13000多条 近期多数围绕机票业务 [1] 机票价格形成机制与比较 - 机票价格由航司底价+机场建设费/燃油附加费+平台服务费/代理人加价构成 航司根据航线 季节 市场需求等因素设定复杂舱位体系 [4] - 航旅纵横直销机票未显着低价 例如北京飞昆明航线8月每日最低票价普遍比携程高50-100元 仅七夕前后略低 8月12日同舱位携程票价低5元 [2] - 航旅纵横依托母公司中航信直接对接民航业底层数据库 但无法保证价格优势 [5] 行业利润模式与价值主张 - 2015年航司推行"提直降代"政策 将代理人佣金改为定额手续费（每张票10-20元） OTA转向通过航空意外险 延误险等附加服务赚取利润 [6] - 航旅纵横"源头机票"核心价值在于透明结算（仅显示票价和机场建设费）而非低价 旨在建立用户信任并区隔OTA代理乱象 [6] - 民航局要求2025年底前航司机票直销比例提升至40%以上 但当前实际占比远低于四成 [8] 航司与OTA的博弈关系 - 航司与OTA矛盾核心是定价权 渠道控制权及利润分配 2015年前代理佣金达票面价3%-10% 三大航司年佣金支出超百亿元 [8] - 2024年航司加强直销渠道：南航 国航 东航联合打击第三方平台乱象 开启"机票互售"模式 南航暂停去哪儿网代理资格 [10] - 航旅纵横为航司提供平衡点 既计入直销率符合监管要求 又增强与OTA议价能力 [12] 航旅纵横的竞争优势与挑战 - 航旅纵横激活用户超1亿（2022年底） 差旅人群易被"源头机票"吸引 但需突破OTA用户习惯壁垒 [13] - 平台短板包括：界面设计 支付便捷性 复杂行程组合能力 酒店/租车等一站式服务不足 客服能力弱（退款延迟 客服失联等问题突出） [14][15] - OTA凭借酒店 旅游度假等多元化营收形成强大造血能力 航旅纵横盈利能力较弱且商业合作广度深度不足 [17] 价格竞争与市场影响 - 76%旅客将价格列为购票首要因素（2025中国航空消费趋势报告） 航旅纵横价格透明度虽获认可但缺乏实际优惠 [17] - 航司避免市场混乱 确保所有分销渠道票价政策一致 航旅纵横难获独家优惠 [18] - 短期难撼动OTA格局 长期可能分流对价格不敏感但重透明度的客户 促使OTA更规范 [18]