中国汽车出口总体表现 - 2025年上半年中国汽车出口达308.3万辆 同比增长10.4% 连续三年稳居全球第一大汽车出口国 [2] - 新能源汽车出口106万辆 同比增长71.3% 占比超三分之一 成为核心增长引擎 [2] - 传统燃油车出口202.3万辆 同比下降7.5% 显示全球市场加速向新能源转型 [2] - 汽车出口量占产量比例从2020年不足4%提升至2025年上半年的19.7% 实现跨越式发展 [3] 区域市场表现 - 俄罗斯是中国汽车出口第一大市场 2024年出口115.75万辆 增速27% [2] - 墨西哥市场出口44.18万辆 增速7% 阿联酋出口32.96万辆 增速107% [2] - 比利时、沙特阿拉伯、巴西、英国、澳大利亚、西班牙、哈萨克斯坦分列第四到第十位 [2] - 新兴市场2023年销量3621万辆 增速8.3% 2024年销量4214万辆 增速7.5% [6] - 成熟市场2023年销量3686万辆 增速几乎为零 [6] 全球汽车市场需求 - 全球汽车市场每10年新增1000万辆需求 [1][3] - 2023年全球汽车销量7591万辆 增速10.4% 2024年销量7900万辆 增速4.1% [3] - 新兴市场人均GDP普遍处于1万美元左右 是汽车消费增长最快区域 [7] - 人均GDP达到1000-3000美元时汽车消费进入快速增长期 突破3000美元时呈现爆发性增长 [7] 新兴市场潜力 - 东盟地区拥有近6.8亿人口 目前乘用车销量仅340万辆 市场潜力巨大 [8][9] - 印度、印尼、巴基斯坦、巴西、尼日利亚、墨西哥等国家人均GDP处于汽车消费快速增长阶段 [8] - 新兴市场包括约177个国家和地区 过去20年汽车销量增长主要来自新兴市场 [12] 中国汽车竞争优势 - 全球每卖出100辆电动车中有13辆来自中国 且比例快速提升 [12] - 在新兴市场 中国品牌电动车占据一半市场份额 [12] - 传统燃油车竞争力逐步提升 例如在智利市场份额达27.7% [12] - 中国汽车性价比高 非常适合新兴市场需求 [12] 技术性贸易壁垒挑战 - 2025年上半年WTO成员国TBT通报2195件 较2024年同期增加9.42% [13] - 技术性贸易措施关注点向环保、安全、社会责任及全产业链延伸 [14] - 部分市场认证要求严格 如东南亚要求通过96小时高湿度环境测试 [13] - 发展中国家在TBT通报中占比逐渐上升 [13]