财务表现 - 2025年上半年营收242.5亿元 净利润0.3亿元 经营调整净利润3.3亿元 首次实现半年度盈利 扭转2024年同期20亿元亏损 [3] - 毛利率从去年同期1.1%跃升至14.1% 增幅13个百分点 显著跨越汽车行业10%盈利门槛 [3] - 经营现金流净额28.6亿元 同比激增10倍 自由现金流8.6亿元 相比去年同期-4.8亿元实现根本性扭转 [3] 销量表现 - 2025年上半年总交付量221,664辆 同比增长155.7% 刷新公司交付纪录 位居新势力品牌领先位置 [3] - 7月单月交付突破5万辆 成为年内首家达成此月销量的新势力车企 [3] - C10上市13个月全球累计交付突破10万辆 单月峰值超1.4万辆 C11累计销量超25万辆 [4] 产品策略 - 推出B平台两款全新车型 对C平台三款主力车型改款升级 覆盖10-20万元价格带 [2][4] - 新车型B10上市次月交付破万 成为公司历史上交付速度最快新车 [4] - 计划2026年挑战100万辆销量目标 B/C系列增量 A/D系列新车型按节奏发展 [8] 渠道建设 - 销售网络覆盖286个城市 门店数量突破800家 采用"1+N"模式与"金种子"计划 [5] - 数字化零售体系提高潜在客户锁单转化率 在三四线市场建立优势 [5] - 全球销售服务网点超1500家 香港落成第1500家网点 作为连接欧亚战略枢纽 [7] 技术研发 - 智能驾驶领域团队规模和算力资源投入接近翻倍 [5] - 基于端到端算法的城市通勤领航辅助功能实现量产上车 [5] - 计划加大端到端和VLA技术投入 2025年底前实现城市NOA组合功能落地 [5] 海外扩张 - 2025年上半年出口量20,375辆 在德国纯电动车市场取得1%份额 [6] - B10车型7月启运欧洲 9月慕尼黑车展上市 年底推出B10增程版 [6] - 计划2026年底前建立欧洲本土化生产基地 推进本地化研发 [6] 全球化布局 - 马来西亚Gurun工厂启动C10本地化组装 8月完成首台试装车下线 [7] - 通过零跑国际在30个国家地区建立超600家销售服务网点 欧洲超550家 亚太近50家 [7] - 香港市场推出右舵版C10和T03 完善全球网络布局 [7] 战略理念 - 采用"长期主义"出海理念 短期不追求高毛利 优先建立品牌认知与市场份额 [8] - 通过全域自研实现技术降本 研发投入与规模扩张形成正向循环 [2][5] - 目标构建涵盖研发制造销售服务的完整海外生态体系 实现从量到质战略跨越 [8]