经销商整体经营状况 - 2025年上半年全国汽车经销商亏损比例达52.6% 盈利比例仅29.9% 超过半数经销商面临财务困境 [1] - 仅30.3%经销商完成上半年销售目标 40.7%经销商目标完成率处于70%-100%区间 29.0%经销商完成率低于70% [3] - 豪华品牌经销商销售目标完成情况优于合资品牌和自主品牌 合资品牌中完成70%及以下目标的经销商比例显著高于其他品牌类别 [3] 价格倒挂与盈利结构 - 74.4%汽车经销商面临价格倒挂问题 其中43.6%经销商价格倒挂幅度超过15% [4] - 新车销售毛利贡献为负22.3% 售后服务和金融保险毛利贡献分别为63.8%和36.2% 新车业务持续亏损且程度加剧 [4] - 价格倒挂现象导致经销商流动资金受侵蚀 传统燃油品牌经销商资金压力尤为严重 [4] 新能源与传统燃油车经销商对比 - 新能源独立品牌经销商盈利占比达42.9% 亏损占比34.4% 传统燃油车品牌经销商盈利占比仅25.6% 亏损占比高达58.6% [5] - 新能源经销商新车业务毛利贡献为正向16.8% 传统燃油车经销商新车毛利贡献为负29.1% [5] - 2025年上半年新能源汽车累计零售量546.8万辆 同比增长33.3% 6月新能源车零售渗透率达53.3% [5] 行业竞争与转型趋势 - 厂家与经销商采取"以价换量"策略导致行业陷入销量增长但利润不增的困局 [4] - 库存系数超出警戒线会加剧现金流紧张 经销商对库存承受能力显著减弱 [4] - 传统汽车经销商开始转型销售新能源品牌车型以寻求新盈利增长点 [5]