潜在收购意向 - 青岛航空可能从国企转为民企 多家国内大航司包括海航已接触洽谈但尚未有定论 [2][4] - 潜在买家对青岛航空的飞机和飞行员更感兴趣 对行政人员及重资产不愿照单全收 [2] - 海航方面回应收购问题以公司公告为准 双方高层曾于2025年3月会面讨论深化合作 [3][4] 财务表现与亏损状况 - 公司自2018年由盈转亏 2018年净亏损1617万元 2019年资产负债率达82% [5] - 2021年净亏损15.88亿元 2022年亏损15.86亿元 两年累计亏损超30亿元 [5] - 2023年前三季度被曝亏损超13亿元 但公司称财务数据未完成核算 [5] 母公司担保与债务压力 - 青岛城投为青岛航空提供巨额贷款担保 截至2024年末担保余额113.58亿元 占其对外担保总额89.65% [2][6] - 青岛城投自身债务规模达2660.16亿元 其中一年内到期短期债务896.63亿元 占总债务34.27% [9] - 青岛城投拟发行102亿元公司债券用于偿还到期债券本金 面临集中兑付风险 [7][9] 运营能力受发动机事件冲击 - 因普惠PW1000G发动机召回事件 公司38架空客机队中日均13架停场 34%运力闲置 [11] - PW1100发动机在公司机队中占比达61% 为国内航司中最高 发动机维修需250-300天/台 [11] - 飞机停场导致运力损失约三分之一 业绩雪上加霜 影响预计持续至2026年 [2][11]