行业抽成比例调整 - 滴滴宣布年底前将订单最高抽成上限从29%降至27% 超出部分随单返还 并对每月完成50单以上司机保障月均抽成不超过25% [1][3] - 高德推动不少于80家合作网约车平台抽成比例上限不超过27% 同时自身信息服务费上限降至9% 并通过专项奖励降低合作平台综合成本2% [1][3] - T3出行计划年底前将26%-27%抽成比例的订单占比从21%压缩至17% 曹操出行将抽成上限从22.7%微调至22.5% [3] 实际抽成水平与机制 - 记者实测显示普通快车订单单笔抽成约为21%-24% 其中一笔订单乘客支付18.15元司机到手14.3元 抽成比例为21.2% 另收取基础信息服务费0.5元 [4][1] - 另一笔订单乘客支付45.82元司机到手34.74元 抽成比例为24.1% [6] - 滴滴司机端实施返佣机制 8月完成50单司机当月平均抽成比例约为12.8% 超出25%部分次月返还 [5] - 乘客使用大额优惠券时平台免收佣金 可能导致司机收入高于乘客支付金额 [7] 政策监管背景 - 2021年交通运输部等八部门要求平台合理设定抽成上限并公开计价规则 [8] - 2022年交通运输部开展抽成阳光行动 要求最高抽成不超过30%并实时显示比例 [8] - 2023年交通运输部要求网约车平台在5月底前基本完成降低过高抽成比例上限工作 [8] - 2024年市场监管总局发布《网络交易平台收费行为合规指南》 鼓励平台向经营者提供让利服务 [9] 行业竞争转型 - 头部平台通过新业务、海外市场和场景化创新拓展利润空间 滴滴一季度国际业务订单9.89亿单同比增长24.9% 国内订单32.58亿单同比增长10.3% [11][12] - 滴滴升级会员系统 提供酒店和餐饮等跨界增值服务 覆盖吃住行生活场景 [11] - 行业竞争从价格战向服务与生态转型 推动服务品质竞争和行业生态优化 [1][11] 专家观点 - 专家认为头部平台27%的最高抽成比例仍较高 降至20%可明显改善司机收入 但需兼顾流量平台、SaaS平台和运营商等多方利益 [2] - 随着运营效率提高 头部网约车平台仍有降低佣金空间 [9] - 网约车平台权益保障需要政策引导、平台创新、司机参与和公众监督协同推进 [12]