市场整体表现 - 2025年7月全国二手车交易量达166.09万辆，环比增长0.2%，同比增长3.2% [3] - 1-7月累计交易量1123万辆，同比增长2.17% [3] - 交易均价6.38万元，同比下降1300元但降幅收窄 [3][4] - 市场在高温暴雨天气下仍保持正增长，展现较强韧性 [3] 车源结构特征 - 车龄3年以内准新车占比提升至26.2%，同比增加1.11个百分点 [4] - 行业置换率稳定在60%左右 [4] - 平均库存周期延长至45天，较6月增加2天 [4][5] - 约七成企业表示市场表现与6月基本持平，三成经销商实现客流与成交量双增长 [5] 车型分化表现 - 轿车和SUV同比增速仅0.5%和0.03% [5] - MPV同比大增7.73%，交叉型乘用车增长5.32% [5] - 载货车同比增长10.62%，客车增长7.87% [5] - 1-7月MPV累计增长5.91%，交叉型乘用车增长9.25%，载货车增长7.77% [5] 区域市场差异 - 华东和中南地区交易量环比下降1.59%和2.39% [6] - 东北地区环比大幅增长10.39%，黑龙江省增速突破20% [6] - 全国转籍率达30.41%，转籍总量50.51万辆 [6] 新能源二手车发展 - 新能源二手车渗透率首次突破10% [3][8] - 2025年前5个月交易量突破54.5万辆，同比增长近30% [8] - 主流新能源车1年保值率稳定在70%-88%之间 [7] - 消费者可用新车价七折甚至五折成本购买准新车 [7] 行业转型趋势 - 市场正从规模扩张转向质量升级新阶段 [3] - 新能源二手车成为行业结构性调整的关键变量 [3] - 跨区域价差博弈成为车商重要经营策略 [6] - 更具性价比和流动性的二手车将在汽车消费生态中扮演更重要角色 [9]