省级汽车产量排名 - 安徽以149.95万辆位列第一，领先广东18.61万辆 [1][3] - 广东以131.34万辆排名第二，重庆以121.85万辆位列第三 [1][4] - 山东和江苏分别以120.06万辆和116.10万辆位居第四和第五 [1][4] - 陕西（94.32万辆）、浙江（89.62万辆）、上海（81.05万辆）、湖南（74.76万辆）和吉林（71.82万辆）排名第六至第十 [1][5] - 北京以71.33万辆排名第十一，河南以67.94万辆排名第十二 [1][6][12] 城市级汽车产量竞争 - 重庆以121.85万辆领跑全国城市，同比增长0.4% [10] - 上海上半年产量81万辆，同比减少1万辆，排名下滑 [21][22] - 北京产量71.3万辆，同比增长24.8%，主要受益于新能源转型 [25][26][35] - 西安（未直接上榜）上半年产量预计超85万辆，超越上海 [38][40] - 合肥上半年产量预计超80万辆，与上海接近 [43][44] 新能源转型与产能布局 - 重庆新能源产业因问界M5/M7上市快速崛起，长安汽车上半年产销135.5万辆 [14][18] - 上海特斯拉产量同比减少13.3%至72万辆，拖累整体表现 [23] - 北京新能源车产量增长2.5倍，小米汽车8个月交付136,854辆 [30][32][34] - 西安比亚迪产量60.81万辆（+34%），吉利产量16.46万辆（+30%） [38] - 合肥规划总产能超300万辆，四年产量增长15倍 [47][48] 统计口径变化影响 - 2025年起统计方式改为"生产地统计"，深圳产量或暴跌200万辆 [51][52][53] - 比亚迪合肥基地（132万辆产能）产量归入安徽，导致深圳数据大幅下降 [53] - 广州因广汽多地布局及小鹏肇庆分流，产量显著蒸发 [59][60] 区域产业分布特征 - 安徽形成多城市协同格局，芜湖、安庆、淮南等16地级市均贡献产能 [46] - 柳州微型电动车占比超90%，上汽通用五菱主导生产 [65][66] - 山东青岛前6个月产量46.5万辆，济南前4个月产量33.8万辆 [74][75] - 郑州占河南产量80%以上，比亚迪基地年产能50-60万辆 [62][63] 企业动态与产能建设 - 长安汽车两江工厂设计年产能76万辆，极限产能102万辆 [18] - 赛力斯1-6月产量20.25万辆，净利润27-32亿元 [19] - 零跑汽车杭州工厂年产能20万辆，7月交付超5万辆 [84] - 济南比亚迪基地2024年产量36万辆，2025年目标50万辆 [78]