项目背景与定位 - 洛比托大西洋铁路是美国"洛比托走廊"计划的一部分，旨在连接安哥拉、刚果（金）和赞比亚三国的贸易铁路网 [1] - 美国前总统拜登承诺为该项目投资近40亿美元，并额外追加6亿美元资金支持 [1] - 尽管特朗普政府削减对外援助，美国仍承诺继续资助该计划，由托克集团、Mota-Engil和Vecturis SA牵头成立LAR公司运营铁路 [2] 公司商业立场与运营 - LAR首席执行官明确表示公司为纯粹商业实体，不考虑地缘政治因素，仅专注于物流运营 [1][2] - 公司与中国保持密切商业合作，是8家中资矿业企业在科卢韦齐地区的重要物流供应商 [2] - 通过洛比托港和铁路运输的硫磺已出售给刚果（金）的中资溶剂萃取和电解工厂 [2] 设备采购与供应链 - 公司已从中国采购1570个集装箱用于铁路运输，所有集装箱均已运抵洛比托 [2] - 与中国中车签署合同订购275节车厢，其中100节已完成交付 [2] - 公司设备供应链依赖中国制造，包括铁路运输设备和相关配套设施 [2] 地缘经济竞争格局 - 洛比托港是刚果（金）至赞比亚铜带地区关键矿物运往大西洋的唯一快速通道 [3] - 中国在非洲关键矿产领域具有显著优势，通过基础设施投资在刚果（金）东部矿产资源获取方面处于有利地位 [3] - 美国推动该项目的战略目标被定位为降低西方关键矿产供应链对中国的依赖风险 [1]