随着"智驾平权"的呼声日益高涨，行业关于相关产品与服务"收费还是免费"的讨论不绝于耳。 过去10年间，蜂窝网络信号基站从2G、3G向4G、5G跃迁，移动数据供给能力从严重不足转向充沛充 裕。随着4G时代"大流量套餐"的普及和5G高速网络的覆盖拓展，用户已深度形成为移动数据服务付费 的消费模式，流量资源从稀缺品变为基础消费品。如今，汽车也越来越智能化，在技术快速迭代并逐渐 普及的道路上，组合辅助驾驶是否该收费、该怎么收费的问题尚未形成定论。目前，行业的倾向是"智 驾免费"，而这背后车企的成本账到底怎么算？ 从初试软件订阅到走向免费 今年2月，比亚迪举办智能化战略发布会，发出"智驾平权"的呼声。发布会上，比亚迪董事长兼总裁王 传福表示，此举旨在打破组合辅助驾驶技术长期以来被高端车型垄断的局面，让更多消费者能够以亲民 的价格，享受到先进的智能驾驶体验。这不仅体现了比亚迪对技术普及的坚定决心，也为组合辅助驾驶 领域带来新的驱动力。 据介绍，比亚迪"天神之眼"组合辅助驾驶方案有3个版本，分别为天神之眼A（三激光版DiPilot600）、 天神之眼B（激光版DiPilot300）和天神之眼C（三目版DiPilot100） ...