中国汽车工业协会最新数据显示，今年上半年，自主品牌汽车在国内市场的占有率已突破70%，创下历史新高。在全球市场上，中国汽车同样表现抢 眼，"中国制造"占比全球销量已达3成，比亚迪、吉利等品牌首次跻身全球车企前十名。然而，在这份亮丽成绩单的背后，一个关键问题值得深思：当自 主车企在销量上突飞猛进时，我们是否已经拥有了真正意义上的全球车型？即像丰田卡罗拉、大众高尔夫那样，能够经得起全球市场考验、具备长期生命 力的产品？ 01 高配置≠高适应性 翻开全球汽车销量排行榜，一个耐人寻味的现象引人深思：那些真正的全球车型——如丰田卡罗拉、RAV4，本田CR-V，大众高尔夫——往往不以配置丰 富著称。2024年全球单一车型销量冠军特斯拉Model Y，其内饰之"简陋"甚至成为消费者调侃的焦点。这些车型共同的特点在于：核心部件可靠性高、机 械素质过硬、维修便利性佳，而在中国市场上流行的"冰箱彩电大沙发"式的"高大上"配置，在这些车型上难觅踪迹。 "全球车型首先考虑的是普适性，而非配置的堆砌。"某合资品牌全球产品规划负责人指出，"一款车型要销往100多个国家，必须适应从北欧严寒到中东酷 暑的各类环境，必须兼容从德国不限速高速路 ...