全球航运市场分化趋势 - 上海出口集装箱综合运价指数8月22日为1415.36点 较上期下跌3.1% 欧美航线持续下跌而中东和澳新航线逆势上涨 [1] 欧美航线运价表现及成因 - 欧洲航线8月22日运价为1668美元/TEU 较上期下跌8.4% 但欧元区8月综合PMI升至51.1超预期 前7个月中国对欧盟进出口同比增长3.9% [2] - 美国航线美西/美东运价分别为1644美元/FEU和2613美元/FEU 较上期下跌6.5%和3.9% 高关税导致需求疲软 外贸企业订单周期从6个月缩短至4个月 [2][3][4] - 欧洲业务量因供需调整及旺季备货需求上升 黑色星期五促9月发货高峰 但亚马逊库存限制可能压缩货代空间 [3] 新兴市场航线运价激增动因 - 中东航线8月22日波斯湾运价达1479美元/TEU 较上期上涨7.1% 40英尺集装箱运价从7月1100美元突破2000美元 特种柜涨幅更显著 [5] - 中东需求上涨叠加地缘冲突导致停航 6月20日运价曾达2122美元/TEU 预计9月运价维持2000美元高位 [5][6] - 澳新航线8月22日运价为1267美元/TEU 较上期上涨2.3% 较6月6日686美元/TEU上涨85% 需求维持高位 [6] 行业战略调整方向 - 货代企业加大中东市场投入 采取常驻当地、双重清关等模式 但新兴市场体量仍小于欧美 [6][7] - 行业重点转向服务中企出海 包括海外设厂供应链、高科技产品物流及电商运力管理 [7] - 前7个月机电产品出口增长9.3% 占比60% 智能家居和电动汽车等高附加值产品保持高增速 [7]