公司业务与合作模式 - 华为车BU与车企合作模式包括部件、单智（智舱或智驾）、双智（智舱和智驾兼具）、全栈等多种模式，合作深度依次递增[1] - 华为车BU从IPD到IPMS全过程"陪跑"车企，覆盖产品定义、设计、制造到营销全流程[1][7][8] - 华为乾崑智驾车型匹配周期最快为6-9个月[4] - 奥迪是华为智驾合作的首个外资品牌，后续将有更多外资合作伙伴[5] - 华为车BU与央国企等制造能力强的车企深度合作，赋能其前端和后端能力[7] 技术路线与行业观点 - 华为乾崑不采用VLA（视觉语言动作模型）技术路径，认为WA（World和Action）通过视觉、声音、触觉等信息直接控制车辆才是终极方案[2][9] - 自动驾驶行业玩家数量将持续减少，未来技术路径依赖数据驱动，需要公共智能化平台支持[10] - 智驾本质是提供数字司机，追求零事故零伤亡，差异化程度较低[11] - 辅助驾驶功能包不可能免费，研发投入需要通过车价或后续服务收费实现[12] 商业化与发展规划 - 华为乾崑智驾没有明确的当期盈利目标，坚持长期主义投入[6] - 搭载华为乾崑智驾车辆已达100万辆，华为ADS 4即将大规模上车[1] - 辅助驾驶功能包定价需保障长期迭代维护，高定价可提升消费者后续使用体验和使用周期[12]