具体来看，1—7月，长城汽车的皮卡销量为11万辆，同比增长5.8%，占据三分之一的皮卡市场，是"一 超多强"中"一超"的存在。同期，江淮汽车、上汽大通、江铃汽车三家车企皮卡的累计销量分别为3.6万 辆、3.4万辆、3.1万辆；在皮卡销量2万辆的台阶上，从高到低依次排着比亚迪、长安汽车、郑州日产、 北汽福田。 以7月月度数据来看，排名前五的企业皮卡销量均超过3000辆。其中，长城汽车的皮卡销量为1.38万 辆，同比增长14.5%，依旧大比分领先。其次是上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车的皮卡销量 分别为5748辆、4609辆、3496辆、3229辆。 如果聚焦在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃表现较好，国内皮卡基本 上是"一超三强"格局。乘联会数据显示，今年7月，长城汽车皮卡国内销量为9386辆，长城汽车皮卡内 销份额以近50%的占比领先。其次，江铃汽车皮卡销量为3875辆，郑州日产皮卡销量为2441辆，江西五 十铃皮卡销量为1466辆，其他车企的皮卡销量不足1000辆。 值得关注的是，随着全国新能源皮卡市场逐步崛起，深圳、广州等广东地区新能源皮卡车市增长较强， 新能源助力皮卡市场 ...