韩国造船业与美国合作项目 - 韩国总统李在明访问美国期间视察韩华集团收购的费城造船厂并出席"缅因州"号训练船命名仪式 旨在通过"MASGA"计划推动美国造船业复兴 [1][3] - 韩国造船业全球市场份额超过30% 仅次于中国位居世界第二 而美国造船业仅占全球商船市场份额0.04% [3] - 韩华集团斥资15亿美元为美国建造5艘国家安全多任务船 每艘造价3亿美元 配备医院设施和直升机停机坪 可容纳1000人 [6][8] 合作模式与战略定位 - 韩国选择从训练船等低敏感领域切入 船舶主要用于海事学员培训和人道主义救援 规避核心技术转让限制 [5][6] - 通过收购费城造船厂 韩华成为首家获准为美国海军舰艇提供维修服务的韩国公司 已完成"沃利·施艾拉"号维修和"育空"号维护工作 [8][11] - 计划投入50亿美元进行基础设施升级 将船厂年产量从不到2艘提升至20艘 但美国主力战舰（如航母、核潜艇）建造项目仍由本土企业主导 [8][11] 法律与技术壁垒 - 《琼斯法案》和《伯恩斯-托勒夫森修正案》限制外国船厂参与美国海军造船业务 [9] - 美国仅允许盟友参与船体建造等非核心环节 宙斯盾系统、相控阵雷达等关键技术仍由美方掌控 [11] - 美国造船业存在熟练工人断层、基础设施老化及供应链脆弱等结构性问题 难以通过外部援助彻底解决 [11]