政策效果与行业表现 - "两新"政策持续显效 消费品以旧换新带动相关行业效益向好[1] - 汽车置换更新补贴政策推动2025年汽车产量达1808万台 同比增长11%[1] - 2025年1-7月汽车行业收入59193亿元 同比增长8% 成本52056亿元 同比增长8%[1] - 2025年1-7月汽车行业利润2737亿元 同比增长0.9% 利润率4.6%[1] - 2025年7月汽车行业收入8275亿元 同比增长5% 成本7276亿元 同比增长5%[1] - 2025年7月汽车行业利润293亿元 同比下降17% 利润率3.5% 环比下降明显[1] 利润率与历史对比 - 汽车行业利润率4.6%低于下游工业企业5.9%的平均水平[1] - 2024年汽车行业销售利润率仅4.3% 较历史正常水平大幅下降[2] - 2025年7月汽车行业销售利润率3.5%达近期低点[2] - 2025年1-7月汽车行业销售利润率4.6%好于2024年 但仍处历史次低位[2] 单车指标变化趋势 - 2025年1-7月累计单车收入32.7万元 单车成本28.8万元 单车利润1.5万元 单车税费2.4万元[4] - 2025年7月单车收入33.0万元 单车成本29.0万元 单车利润1.2万元 单车税费2.8万元[4] - 单车利润从2017年2.3万元下降至2025年1-7月1.5万元[4] - 单车税费从2017年2.4万元波动至2025年1-7月2.4万元[4] 政策展望与行业预期 - 中央及各级政府积极稳定燃油车消费 推动报废更新实施良好[2] - 期待车市油电同权推动油电同强 行业总体形势预计持续稳中向好[2] - 国家反内卷工作持续推进 对改善行业利润的促进效果已有所体现[2]