行业出口总体表现 - 2025年1-7月电动载人汽车累计进出口总额365.83亿美元，同比增长19.00% [5] - 1-7月累计出口金额345.62亿美元，同比增长25.79%；出口数量189.70万辆，同比增长48.58% [5] - 7月单月出口额58.72亿美元，同比增长48.87%，环比增长15.27%；出口量32.50万辆，同比增长69.40%，环比增长15.27% [5] - 7月出口平均单价18065.58美元，同比下降12.13%，与6月价格基本持平 [5] 产品结构分化特征 - 乘用车出口占比显著，7月数量占比99.58%，金额占比95.52% [7] - 乘用车出口金额56.08亿美元，同比增长46.28%；出口量32.36万辆，同比增长69.27%；均价17329.07美元，同比下降13.58% [7] - 纯电乘用车均价16363.91美元（同比降17.74%），插电混动20769.17美元（同比降18.28%），非插电混动15909.13美元（同比降2.95%） [7] - 客车出口量1381辆，同比增长106.12%，环比降28.22%；出口额2.63亿美元，同比增137.98%，环比降22.57%；均价190664.34美元，同比增15.46% [9] - 纯电动客车出口1366辆，同比增108.55%，均价192601.02美元（同比增17.20%）；混合动力客车出口15辆，环比增650%，均价14297.33美元（同比降92.86%） [9] 区域出口格局变化 - 1-7月上海市以72.64亿美元出口额居首（同比降7.98%），江苏省45.11亿美元（同比增124.50%）第二，陕西省36.11亿美元（同比增89.95%）第三 [10] - TOP10来源地合计出口额246.97亿美元，占全国总额86.08% [10] - 7月上海市重回出口额榜首，与江苏省、广东省形成新头部梯队；四川省跌出前十，重庆市进入前十 [12] - 7月出口增速最高TOP5省份为甘肃、江西、湖南、江苏和黑龙江；最低TOP5为西藏、内蒙古、河北、辽宁和贵州；9省增速超100%，9省负增长 [14] 全球市场拓展情况 - 1-7月出口额TOP3目的地：比利时38.60亿美元（同比降11.41%）、英国32.89亿美元（同比增14.00%）、阿联酋20.97亿美元（同比增79.04%） [17] - TOP10目的地合计195.82亿美元，占总出口额56.66%；韩国新进入前十，泰国退出 [17] - 7月对110个国家/地区出口正增长，37个国家/地区负增长；增速最高TOP5目的地为斯里兰卡、阿根廷、中国台湾、佛得角和越南 [19] - 7月出口覆盖全球166个国家和地区；亚洲市场出口额22.21亿美元（同比增62.03%），欧洲市场25.13亿美元（同比增42.84%） [22] - 非洲市场同比增速108.66%，南美洲市场同比增速245.23%位列各大洲首位 [22] 企业战略与产能布局 - 比亚迪巴西工厂规划产能15万辆，实现拉美本地化生产；长安汽车计划在欧洲建厂；吉利汽车进军英国、意大利市场，计划2025年Q4推出两款新能源SUV [23] - 阿联酋阿布扎比港口集团开通首条通往中东、地中海和非洲的汽车出口滚装航线，单次运载近4000辆中国产汽车 [23] - 宁德时代在印尼启动60亿美元电池工厂项目，总电池容量达15GWh，涉足汽车电池和太阳能储能系统 [23] - 深蓝汽车在挪威发布深蓝S07，计划登陆多个欧洲国家；阿维塔科技签约埃及总代协议；比亚迪泰国工厂下线第9万辆新能源汽车，首辆驱逐舰05本地化生产 [24] - 比亚迪"深圳号"滚装船装载6817辆新能源汽车驶向欧洲 [24]