智能网联汽车行业发展现状 - 中国每售出10辆乘用车中超过6辆搭载辅助驾驶配置 其中超过2辆具备中高阶辅助驾驶能力[2] - 行业存在安全可靠性不足 核心技术待突破 车企独立数据系统导致数据完备性不够等问题[2] - 产业链商业闭环及盈利模式尚不理想 整体盈利水平堪忧 仅少数企业实现盈利[2] 技术发展与战略布局 - 需推进芯软结合一体化发展 促进产业开源生态建设和技术标准体系建设[1][3] - 长安汽车2025年起不再开发非智能化新产品 未来三年推出35款数智新汽车[3] - 长安汽车计划2026年实现全场景L3级自动驾驶 2028年实现全场景L4级功能[3] - 长安汽车将打造"1+N+X"未来出行生态 包含1个主agent大模型和多个服务agent[3] 开源生态建设与挑战 - 开源成为行业共识 但车用操作系统生态构建存在碎片化风险[2][6] - 理想汽车推出星环OS开源项目 东风汽车推出天元OS开源项目[6] - 开源不等于量产 存在代码开放后服务支持 芯片集成和安全保障等痛点[6] - 需基于开源整合上下游企业 制定统一技术架构和标准 推动产业协同跨界融合[7] - 德国汽车工业协会组织11家汽车巨头基于开源模式共建"S-CORE"软件平台[7]