长三角机场群建设进展 - 嘉兴南湖机场完成验证试飞 计划2025年底前通航 定位为长三角唯一专业航空货运机场 [2] - 机场采用"客货并举 以货为主"模式 56个机位中33个为专用货机位（占比近60%） 配套2.59万平方米航站楼实现"前店后仓"货物集散 [2][3] - 通过分拣线直连停机坪设计 压缩30%以上中转时间 投运后将成为全国第二个专业货运枢纽 [3] 区域机场协同发展格局 - 长三角形成多层次机场体系：1个国际枢纽（上海） 3个区域枢纽（南京 杭州 合肥）加若干支线机场 [5] - 南京马鞍机场落址六合区 建成后南京将成为长三角第二个"双机场"城市 与禄口机场形成"国际枢纽+区域门户"组合 [4][5] - 南通新机场作为上海第三机场进入实质阶段 与北沿江高铁同步规划构建"空铁联运"枢纽 1小时通达南京杭州 [4] 差异化定位与产业联动 - 丽水机场定位旅游支线机场 开通10条航线连接仙都 梯田等景区 实现农产品24小时送达长三角 [3] - 亳州机场配套10万平方米冷链仓储 解决中药材运输时效难题 蚌埠滕湖机场与合肥形成主次枢纽联动 [4] - 嘉兴规划10平方公里临空经济区 聚焦航空物流 跨境电商 生物医药 京东航空年处理货量预计50万吨 [5] 基础设施扩建计划 - 2024年长三角机场群旅客吞吐量达2.88亿人次 同比增长19.5% 增速超京津冀和粤港澳大湾区 [2] - 浙江推进杭州 宁波机场四期扩建 温州机场三期扩建 及义乌等中小机场改扩建工程 [6] - 江苏现有9座民用机场 浙江8座 安徽6座 苏州通过上海 无锡机场城市航站楼接入航空网络 [6][7] 区域协同创新模式 - 跨城共建机场成为趋势 如芜湖宣城 扬州泰州共用机场 沪通合建南通新机场 [7] - 上海机场集团与苏州 嘉兴 合肥签订战略协议 推进虚拟航站楼 数字货站等项目 [7] - 临空经济区预计2035年贡献嘉兴15%GDP 华大基因计划布局基因检测试剂盒全球分拨基地 [5]