快递行业价格调整 - 广东、浙江等电商核心区域快递公司对电商客户上调费用，广东调价幅度为每票0.3元至0.7元且设定1.4元/票底线价，浙江义乌快递底价从1.1元涨至1.2元/票 [1][2] - 福建、安徽、江苏、山东等地也有涨价预期，目前各大快递网点业务量总体平稳 [1] - 快递费上涨对特价快递与小件影响明显，高附加值、高客单价包裹影响有限 [5] 行业成本与盈利状况 - 广东、浙江等地快递加盟商此前以0.8元—1.2元/票揽收电商件，扣除派费、中转费（0.6元—0.8元）后每单净亏0.2元—0.5元 [4] - 2025年网点平均利润率仅2%—4%，较2015年缩水80% [4] - 部分企业单票毛利从0.1元升至0.3元，末端派费增加改善快递员收入 [1][8] 政策监管背景 - 国家邮政局严厉打击"低于成本价"行为，7月底召开快递企业座谈会要求确保网络平稳运行和基层网点稳定 [2][8] - 2025年6月新修订《反不正当竞争法》与《价格法修正草案（征求意见稿）》形成合力，直指"内卷式"恶性竞争 [8] - 政策通过设定区域成本底线、建立全国价格监测平台，搭配约谈、罚款等刚性惩戒遏制不合理竞争 [8] 企业财务表现 - 2025年第一季度快递行业单票收入同比下降17.84%，通达系单票收入普遍低于2.3元，部分电商件不足2元 [7] - 中通快递2025年上半年收入227.23亿元同比增长9.8%，但归母净利润同比下滑2.6%至39.32亿元，包裹量增加17.7%而包裹单价下降6.2% [7] - 7月"三通一达"及顺丰快递业务收入普遍同比增长，但单票收入仍在下降 [7] 行业竞争模式转变 - 短期单票均价回升推动企业利润修复，长期有望打破"以价换量"循环，引导行业从规模竞争转向价值竞争 [1][8] - 快递企业可通过提供极致服务、个性服务和科技赋能实现降本增效，如极兔推出夜间配送、京东物流8万辆车接入北斗系统使冷链损耗大幅减少 [10] - 电商与快递行业可通过仓配一体化协同发展，快递企业为电商提供仓储服务提升利用率，电商按实际使用量付费 [10] 对电商行业的影响 - 低客单价、竞争激烈品类的卖家利润空间受挤压，可能被迫关停线上市场 [5] - 高客单价卖家（如3C电子）可自行消化或通过涨价转移物流成本 [5] - 大件商品商家更看重服务稳定性而非价格，如滑板商家因客单价400元—600元且单票运费20元—30元，对价格敏感度较低 [6]