新国标核心内容与主要变化 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2024)于9月1日正式实施 9月1日至11月30日为过渡期 期间旧国标车仍可销售 12月1日起线上线下全面禁止销售旧国标车 [1][5] - 新国标重点打击非法改装 从电池组、控制器、限速器三方面提出防篡改要求 并通过“一车一池一充一码”的互认协同功能提高非法改装门槛 [2] - 新国标首要升级防火性能 明确电动自行车塑料配件重量不得超过整车重量的5.5% 并强化非金属材料的防火阻燃要求 [3] - 新国标对使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限从55公斤提升至63公斤 调整后部分车辆续航里程可增加约20公里 [3] - 新国标带来多项人性化调整 包括不再强制要求所有车型设置脚踏骑行装置 鼓励安装后视镜 增加低速运行时的转矩指标 以及可选装北斗定位与动态安全监测功能 [3] 市场与供应链的即时反应 - 新国标实施前夕 市场出现连锁反应 部分老国标车型因即将停售而开始涨价 有品牌经销商忙着清库存 也有的忙于求购畅销的老国标车型来补库存 [1] - 有九号电动车经销商表示 从8月上旬开始 总代理商对老国标车型涨价120元/辆 原因是很多老车型已不生产而市场需求大 预计9月份会涨更多 [4] - 新国标车型上市迟缓 厂商担心被模仿抄袭以及工厂仍在生产热销的老国标大车型是可能的原因 [4] - 有雅迪电动车经销商面临老车缺货问题 门店只有七八十辆库存 卖到11月30日肯定不够 [5] - 春风动力工作人员表示 目前尚未有符合新国标的车型推出 从老国标车的库存来看 支撑到12月份没有问题 [4] 行业与消费者关注焦点 - 时速限制是各方关注焦点 有消费者和经销商认为25公里/小时的限速影响通勤效率 建议将限速放宽至35公里/小时较为合理 [6] - 针对外卖行业 有经销商建议可采用另外的标准 例如考驾照、买保险 使用合规的电动摩托车等 [6] - 新国标对整车重量的调整被认为尺度不够大 有经销商指出 铅酸电池车型重量增至63公斤对大车型仍不够 不合理的限重可能导致厂家把铁皮做薄 反而带来安全隐患 [6] - 经销商对新国标的“防火阻燃”要求普遍认可 但认为对塑料占比的要求过于严格 可能会增加生产成本 [7] - 充电器安全是另一个焦点 有经销商指出 事故主要源于翻新充电器 新国标充电器做了塑封 只要是标准的铅酸电池充电器基本不会出问题 [7]