行业属性转变 - 汽车从耐用消费品向电子消费品转变 传统用户资产保值预期5至8年与智能电车迭代周期1至2年严重错位 形成行业性价值断层 [2] - 技术快速迭代导致老车型硬件迅速达到上限 企业需平衡老用户权益与生存发展 [1][2] 公司用户策略挑战 - 蔚来曾构建高端用户生态体系 包括NIO House、用户信托委员会等机制 获得惊人用户忠诚度 [2] - 高成本用户生态难以持续 2018至2024年累计亏损超1000亿元 [3] - 2025年7月取消部分首任车主终身免费换电和终身质保权益 [3] 市场策略调整 - 推出子品牌乐道和第三代ES8 采用更低价格和更多权益策略 [3] - 2024年8月交付新车31305台 同比增长55.2% 创历史新高且自2022年11月以来首次超越理想 [3] - 30%至40%潜在用户因担忧公司生存能力放弃购买 [3] 行业解决方案探索 - 透明化迭代节奏与提前公告改款 [4] - 建立分层权益体系与置换补贴机制 [4] - 鸿蒙智行尝试硬件升级计划 理想通过OTA为老车型提供更新 [4] 产品迭代矛盾 - 一代车8155座舱一年未有效更新 二代车辅助驾驶领航换电功能未交付 [1] - 软件系统开发一代抛弃一代 车辆保值率表现不佳 [1] - 企业资源向用户基数更大、更新的车型倾斜 [1]